• 2015.02.17
• 近藤暁史

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スカイアクティブで世界初の自動車メーカーに？

　そしてスカイアクティブの行き着くところ、「サードステージ」はハイブリッドなどにも引けを取らない「究極の内燃機関」の開発です。

　その鍵となるのが「HCCI（Homogeneous-Charge Compression Ignition、予混合圧縮着火）」と呼ばれる最新技術で、ディーゼルのように点火プラグなしで自己着火させるもの。実現すれば、通常10前後であるガソリンエンジンの圧縮比が18という驚異的な数字になり、超希薄燃焼化によって燃料をかなり薄くできるため、マツダの発表では現在のスカイアクティブエンジンからなんと30％も燃費がアップするといいます。

　そう聞くと驚いてしまいますが、よく考えればこうした燃費向上の取り組みは、従来の延長線上にある技術ということにも気がつきます。HCCIはドイツ勢も含め他メーカーも研究している最新技術なのですが、マツダは内燃機関のポテンシャルを改めて見つめ直す「スカイアクティブ」によって先んじているといえますし、世界で初めて実用化してもおかしくないことがわかります。

　まだ道は始まったばかりと、口を揃えて言うマツダの技術者たち。これからの進化も楽しみです。

【了】