北陸新幹線利用実績発表 金沢駅は富山駅の倍
駅によって差が大きい利用者数
「新幹線のファーストクラス」とも呼ばれるグランクラスについて、東京～金沢間の料金は26970円と普通車指定席利用の倍近い額になりますが、こちらも高い利用率になっています。
開業から3日間のグランクラス平均乗車率について、JR西日本管内（上越妙高～糸魚川間）では83％、JR東日本管内（高崎～軽井沢間）では87％を記録。特に開業初日は高く、JR西日本管内では平均90％、JR東日本管内では平均93％の乗車率でした。
また同じく開業から3日間における各駅の1日平均新幹線利用実績は、長野駅が約7000人、飯山駅が約800人、上越妙高駅が約2300人、糸魚川駅が約600人、黒部宇奈月温泉駅が約700人、富山駅が約4700人、新高岡駅が約1600人、金沢駅が約9800人。延伸区間で利用者が多かったのは終点の金沢駅を筆頭に長野駅、富山駅の順で、少なかったのは糸魚川駅、黒部宇奈月温泉駅、飯山駅の順という結果になりました。
JR西日本は「3日間を通して大きなダイヤ乱れも無く、順調なスタートとなりました」とコメントしています。
【了】
Writer: 恵 知仁（鉄道ライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
編集部おすすめ記事
ＪＲ西日本とＪＲ東日本が発表した北陸新幹線各駅の利用実績は、ＪＲ西日本は「乗車実績」、ＪＲ東日本は「利用実績」なので、単純に数を比較できないと思います。ＪＲ西日本は乗車した人の数、ＪＲ東日本は乗り降りした人の数だと思います。比較するには、ＪＲ西日本の「乗車実績」のほぼ2倍の数とＪＲ東日本の「利用実績」を比べなければと思います。
確認したところ、JR西日本、JR東日本ともに降車客を含んでいないそうです。思い違いで申し訳ありませんでした。
しかし、JR西日本は団体客を含まず、JR東日本は団体客は含んでいるので、単純に数を比較できないことには変わりないと思います。
予想では飯山、妙高高原、黒部だと思ったが。