• 2016.03.25
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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新型ディーゼルカーは人、そして鹿にも優しく

　国鉄型ディーゼルカーの全車引退について、JR東海は「より一層、安全性とサービスを向上させるため」としています。

　引退したキハ40系の替わりにJR東海が導入した新型のキハ25形ディーゼルカー（2次車）は、軽微なうちに故障を検知できるようにする「振動検知装置」や、鹿と衝突した際に致命傷を与えず線路外へ押し出す「鹿衝撃緩和装置」の搭載、車いすでも使えるトイレといったバリアフリー対応、省エネであるLED照明の採用などが特徴の車両です。

　山間部を走る鉄道路線では鹿との衝突による遅延、車両の破損などが問題になっており、各地の鉄道会社で線路にライオンのフン成分を撒く、鹿検知装置を設けるといった対策が行われてきました。

　JR東海が2012年から行った「鹿衝撃緩和装置」のテストでは、「鹿を線路外へ押しのける割合が、非設置車両と比較して約13％高い」「運転再開までに要する時間が、非設置車両と比較して平均約3分短い」「30分以上の遅延が1件のみ（非設置車両では6件発生）」という効果が出ています。