東武の日比谷線直通用新車70000系、登場で何が変わる？　車両、そして駅も進化へ（写真21枚）

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貫通扉のイラストのひとつ「隅田川と東京スカイツリー」。

貫通扉のイラストのひとつ「草加松原百代橋」。

貫通扉のイラストのひとつ「東武動物公園」。

曲線通過時に片方の車軸が自動的に舵を切る「操舵（そうだ）台車」を採用している。

非常用のドアコックは、通常は車両連結部付近にあるが、ホームドアの使用を想定して車体側面に設けられている。

車内では無料Wi-Fiが提供される。

優先席付近の吊り革は、吊り手が黄色い。

各車両端部に設けられたフリースペース。つかまったり、軽くもたれたりできる「ヒップレスト」も。

各ドア上部には、17インチワイド液晶の車内表示器が3画面設置されている。

車両の製造は近畿車輌が担当。

運転台にはワンハンドルマスコンを採用。マスコン右下の2つのボタンを押すだけで列車を動かせるATO（自動列車運転装置）も備えているが、当面は使用されないという。

赤と黒の配色が特徴的な東武の日比谷線直通用車両70000系（2017年4月7日、中島洋平撮影）。

東武70000系は7両編成。

フリースペースの位置は、外から分かるようにされている。

ガラスが多用されている車内。

奥が東京メトロ13000系電車。配色だけでなく前面形状なども異なる。

シートの色も赤が基調。優先席は青を基調とする。

ガラスを採用した荷棚。

貫通扉には、東武沿線の風景を描いた透明のステッカーが。

左が東武の日比谷線直通用20000系、右が東京メトロ13000系。

別の場所になる「日比谷線直通」用の乗車位置案内。

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