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大船渡線
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三陸の鉄道「早々バスに」「8年かけ鉄道で復旧」なぜ分かれた？ それぞれの軌跡と課題
東日本大震災によって、三陸沿岸を縦貫する鉄道は長期の運休を余儀なくされました。被災直後に地域を支えたバスの活躍、そして「鉄道ではなくバスで復旧」「時間はかかっても鉄道で復旧」と地域により道が分かれた復興の歩みを振り返ります。
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| 運営会社 | JR東日本 |
| 区間・距離 | 一ノ関～気仙沼～盛、105.7km |
| 愛称・通称 | ドラゴンレール大船渡線 |
| 都道府県 | 岩手、宮城 |
| 主な列車 | 快速「ポケモントレイン気仙沼号」 |
| 主な車両 | キハ100系（JR）,日野・ブルーリボンシティハイブリッド,いすゞ・エルガハイブリッド |
| 開業日 | 1925（大正14年）年7月26日 |
| 全通日 | 1935（昭和10年）年9月29日 |
| 軌間 | 1067mm、舗装道路 |
| 線路数 | 単線 |
| 電化方式 | 非電化 |
| 最高速度 | 85km/h |
| 駅数 | 35 |
| 駅 | 一ノ関、真滝、陸中門崎、岩ノ下、陸中松川、猊鼻渓、柴宿、摺沢、千厩、小梨、矢越、折壁、新月、気仙沼、鹿折唐桑、八幡大橋、上鹿折、唐桑大沢、長部、陸前矢作、奇跡の一本松、竹駒、栃ヶ沢公園、陸前高田、高田高校前、高田病院、脇ノ沢、西下、小友、碁石海岸口、細浦、下船渡、大船渡魚市場前、大船渡、盛 |
| 接続路線 | 東北新幹線、東北本線、気仙沼線、三陸鉄道リアス線 |
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