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車窓から見る新岩国駅。桜がいっぱいとは知りませんでした。山陽新幹線、こだましか止まらない駅に色々下車したことはありますが、ここはずっと無縁でした。コンテナ車のお古が待合室、昔の船小屋駅みたいな感じでしょうか。国鉄はなんで乗り換えの充実を図らなかったのか不思議でなりません。徒歩7分ほどの乗り換えと言われておりますが、冊子の時刻表に掲載されている駅構内図を見たら、新幹線と在来線の乗り換えに10分とかざらですよね。

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国鉄デザインの駅からリニューアルした広島駅。新幹線待ちで500系を発見。指定席は過去500系グリーン車を使われていたものが配置されていましたが、レールスターのお下がりが配置されていたのを見て寂しくなりました・・・

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久々に降りてみた相生駅。こだましか停車しない印象がありましたが、国鉄時代に東京~博多のひかりに東海道区間はひかり、山陽区間は全停車のこだまに変わるような不思議なダイヤの列車があったのを思い出しました。 スーパーはくとは西明石も相生も元気よく通過していったのを覚えています。

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運営会社

JR西日本

区間・距離

新大阪~博多:644.0km(営業キロ)、553.7km(実キロ)

愛称・通称

山陽新幹線

都道府県

大阪、兵庫、岡山、広島、山口、福岡

主な列車

新幹線「のぞみ」、新幹線「みずほ」、新幹線「さくら」、新幹線「ひかり」、新幹線「つばめ」、新幹線「こだま」

主な車両

N700系、700系、500系、923形「ドクターイエロー」

開業日

1972(昭和47)年3月15日

全線開業日

1975(昭和50)年3月10日

軌間

1435mm

線路数

複線

電化方式

交流25000V 60Hz

最高速度

300km/h

駅数

19

新大阪、新神戸、西明石、姫路、相生、岡山、新倉敷、福山、新尾道、三原、東広島、広島、新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関、小倉、博多

接続路線

東海道新幹線、JR京都線、おおさか東線、大阪メトロ御堂筋線、神戸市営地下鉄山手線、北神急行線、JR神戸線、山陽本線、播但線、姫新線、赤穂線、津山線、吉備線(桃太郎線)、宇野線(宇野みなと線)、岡山電気軌道東山線、清輝橋線、福塩線、呉線、芸備線、広島電鉄、錦川鉄道錦川清流線、山口線、宇部線、美祢線、鹿児島本線、北九州モノレール、日豊本線、博多南線、九州新幹線、福岡市営地下鉄空港線