早朝のJR松本駅と大糸線を北上して神城(かみしろ)駅まで。①05:39発中央東線高尾行き普通列車422Mです。高尾まで３時間40分ほどかけて走り抜きます。②塩尻方面から篠ノ井・長野方面へ通過していったEH200を先頭にしたガソリン輸送列車と③そのロゴマークです。④06:08発特急「あずさ」２号東京行きです。⑤大糸線信濃松川駅で松本行き普通3222Mと行き違いです。乗務員扉窓から顔を出しているのは車掌氏で、画面左方向に進み、当方信濃大町行きは画面右方向に進みます。通常(左側通行)とは逆方向で列車交換します。信濃大町まで何駅か逆サイドのホームを使いました。⑥信濃大町にてこの先白馬方面南小谷行きワンマン列車に乗り換えです。⑦同じく信濃大町駅、右手松本から乗ってきた211系３連、左手南小谷行きE127系２連の電車です。信濃大町を境に輸送量に差があり、信濃大町以北の普通列車は全てこの２連ワンマン列車です。⑧信濃木崎駅に到着する信濃大町行きです。その信濃木崎駅を出ると南小谷行き進行方向左手に近くに大きな湖仁科三湖を目にすることができます。まずは木崎湖⑨⑩、真ん中の小さな中綱湖⑪、そして青木湖⑫と続き、車内自動放送でも案内があります。この３つの湖は川でつながっています。⑬神城駅にて列車交換。右手南小谷行き、左手信濃大町行きです。⑭発車時刻表です。臨時の特急「しなの」停車の設定があります。⑮長野→大阪市内 篠ノ井線・大糸線・北陸新幹線・北陸本線・湖西線経由の乗車券です。

E353系特急「あずさ」を中心に松本駅での電車群です。①右手新宿から到着した特急「スーパーあずさ」15号とこれから新宿に向かう特急「スーパーあずさ」22号です。②その特急「スーパーあずさ」15号と右端奥にはアルピコ交通(松本電鉄)上高地線新島々行きの電車が見えます。③特急「スーパーあずさ」22号が新宿に向けて出発です。④15号の付属編成３両です。すでに基本編成９両は引き込み線から洗浄線へ向かい、車両洗浄中で、続いてこの付属編成もシャワーを浴びてさっぱりするところです。⑤左手当駅始発の特急「あずさ」24号と右手長野発名古屋行き特急「しなの」16号です。⑥ その特急「しなの」が名古屋に向けて出発し、その左手には東日本車211系と東海車313系が並びます。⑦留置線に憩う東日本車と東海車です。両社の境界駅は塩尻ですが、東海車が松本まで乗り入れる運用があり、逆に東日本車211系が東海管内深く岐阜県の中津川までの運用があります。⑧211系3000番台車で、右端は当駅発上諏訪行き普通列車です。⑨当駅発長野行き普通ワンマン列車E127系100番台です。中央線・篠ノ井線・大糸線の主にワンマン運用に就きます。

JR大糸線南小谷(みなみおたり)駅と同線JR西日本管轄の南小谷～糸魚川点描です。松本から北アルプス後立山連峰を進行方向左手に眺め北上。JR東日本管轄の南小谷までは電化区間ながら、ここから先は非電化で、ローカル色がより一層濃くなります。①糸魚川からの単行気動車が南小谷に到着です。糸魚川駅で接続していた北陸本線が¨えちごトキめき鉄道¨に移管した現在、南小谷～糸魚川は¨飛び地¨になっています。②管轄が代わるJR東日本と西日本の接続駅です。JR西日本が北陸本線の新潟県内を手離した今、在来線での両社の接続駅はここのみです。左手東日本車E127系100番台信濃大町と南小谷を結ぶワンマン普通列車と、右手西日本車キハ120形です。ここで相互に乗換可能です。⑤右手千葉発の特急「あずさ」３号が約５時間かけて終点南小谷に到着です。この編成は３時間弱ここに留まり特急「あずさ」26号新宿行きで折り返します。南小谷乗り入れはこの一往復のみで、あと白馬に１往復。大糸線も寂しくなったものです。⑥～糸魚川 静岡構造線北端を縫うように走るこの区間は、大雨や台風等による土砂崩れ、路面崩壊など、自然の脅威にさらされています。並走する白馬岳を源流を持つ姫川は名前通り美しく優雅(有数の清流でもあります)ですが、暴れ川の一面も持ち、しばし列車を止めます。⑦は南小谷駅から一駅糸魚川寄りの中土駅です。