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鹿島線
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湖上を延々と走る列車 JR鹿島線の絶景「北浦橋梁」が生まれたワケ
千葉県香取市と茨城県鹿嶋市を結ぶJR鹿島線にある「北浦橋梁」は、湖の上を列車が走る風景が人気の撮影スポットになっています。この風景が生まれた背景には、建設当時の鉄道を取り巻く状況が見え隠れします。
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【絶景】全長1km以上の鉄橋を列車が通過すると…？ 撮り鉄スポット「北浦橋梁」！
JR鹿島線の北浦橋梁は全長1236mもある、湖上を渡るとても長い鉄橋です。普段は鹿島線の209系が走っていますが、ときおり長編成の貨物列車や臨時列車が見られその様子は迫力抜群です！
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3線交わるのに臨時駅！ 幻のターミナル駅「鹿島スタ」行ってナットクその重要性
JRと私鉄の境界になるターミナル駅にもかかわらず、事実上の臨時駅で、滅多に列車が停まらない駅、それが「鹿島サッカースタジアム駅」です。普段は閉ざされた駅に行ってみると、その重要性が分かりました。
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| 運営会社 | JR東日本 |
| 区間・距離 | 香取～鹿島サッカースタジアム、17.4km |
| 愛称・通称 | なし |
| 都道府県 | 千葉、茨城 |
| 主な列車 | 特急「あやめ祭り」 |
| 主な車両 | 209系（JR）,E217系（JR）,6000形（鹿島臨海鉄道）,8000形（鹿島臨海鉄道） |
| 開業日 | 1970（昭和45年）年8月20日 |
| 軌間 | 1067mm |
| 線路数 | 単線 |
| 電化方式 | 直流1500V |
| 最高速度 | 85km/h |
| 駅数 | 6 |
| 駅 | 香取、十二橋、潮来、延方、鹿島神宮、鹿島サッカースタジアム |
| 接続路線 | 成田線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線 |
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