来たぞ！ JALの次世代機「エアバスA350-1000」初号機が羽田に到着 旅客便デビューはいつ？
約20年ぶりとなるJAL国際線の新機材です！
デビューは羽田～ニューヨーク線
JAL（日本航空）が新たに導入した次世代国際線フラッグシップ「エアバスA350-1000」の初号機（機番：JA01WJ）が、2023年12月15日午前10時25分ごろ、エアバスのデリバリーセンターがあるフランス・トゥールーズから羽田空港に到着しました。同社が国際線の新型機を導入するのはおよそ20年ぶり。年明けの2024年1月から羽田～ニューヨーク線に就航します。
A350-1000は、JALの国内線主力機である「A350-900」の胴体延長タイプです。機体全長はA350-900が66.80mなのに対して、A350-1000は73.79mであり、約7m長くなっています。現在、長距離国際線で運航されているボーイング777-300ERの後継として全13機が導入される予定です。
2023年度は3機が納入される計画で、2024年1月24日から羽田～ニューヨーク線（JL006/JL005）で運航を開始。3号機の受領後は、2地点目として羽田～ダラス・フォートワース線で運航を始めます。
JALはA350-1000について、「最高の快適性と最新の環境性能を兼ね備えた」機材としてPRしています。ボーイング777と比較して、運航時におけるCO2（二酸化炭素）排出量を15～25%削減できることに加え、A350-1000の日本出発便は燃料搭載量の1％相当を持続可能な航空燃料、いわゆる「SAF」に置き換えることで、より環境に優しいフライトを行えるようにするとしています。
客室はファースト（6席）、ビジネス（54席）、プレミアムエコノミー（24席）、エコノミー（155席）の4クラスで239席を用意。一貫性のあるJALブランドを感じてもらうため、国内線のA350-900やボーイング787-8型機のデザインを意識したインテリアを採用しました。
ファーストとビジネスはJALとしては初めて扉を設けた個室型のシートを設置しているのが特徴で、世界初となるヘッドレスト内蔵スピーカーを導入し、ヘッドフォンを不要な仕様にしたのが特徴です。
加えて、ファーストは座席上の収納棚を設けないことにより、開放感のある空間を確保。ビジネスは座席数を従来機よりも多い54席としつつ、前後間隔を十分に確保することで、より多くの乗客がくつろげる空間を作り出しています。
また、全クラスに4Kモニター設置とBluetooth接続が可能な設備を備えており、2024年春からは事前にJALアプリで映画や音楽のお気に入りリストを作成し、機内で簡単に再生できるサービスも始める予定です。
トゥールーズからJL8102便として羽田空港に着陸したA350-1000（JA01WJ）は、JALメインテナンスセンター2前の211番スポットへ到着。機体が格納庫に入ってドアが開き、フェリーフライトを行ったパイロットが降りて来ると、JALの社員たちによる出迎えが行われました。
次世代の主力機としてJALを支えるエアバスA350-1000の初フライトまであと1か月ほど。デビューに向けて期待が高まっています。
【了】
Writer: 深水千翔（海事ライター）
1988年生まれ。大学卒業後、防衛専門紙を経て日本海事新聞社の記者として造船所や舶用メーカー、防衛関連の取材を担当。現在はフリーランスの記者として活動中。
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