4車線化と引き換えの「再有料化」目前 地元は歓迎？ 今はまるで“渋滞ガチャ” 八木山バイパス 読み込み中... 八木山バイパスについて（画像：福岡国道事務所）。 八木山バイパスの事故例（画像：福岡国道事務所）。 八木山バイパスの事故例（画像：福岡国道事務所）。 通行規制回数は急増している（画像：福岡国道事務所）。 八木山バイパスの整備効果（画像：福岡国道事務所）。 4車線化中の八木山バイパス（画像：北九州国道事務所）。 4車線化中の八木山バイパス（画像：北九州国道事務所）。 4車線化中の八木山バイパス（画像：北九州国道事務所）。 4車線化中の八木山バイパス（画像：北九州国道事務所）。 4車線化中の八木山バイパス（画像：北九州国道事務所）。 2020年の状況（画像：北九州国道事務所）。 NEXCO管理時代の旧笹栗本線料金所。無料化後に撤去されたが、再び本線料金所が設けられる（画像：NEXCO西日本）。 4車線化中の八木山バイパス（画像：北九州国道事務所）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 大雪の東京で「ノーマルタイヤ車」どれくらい走ってた？ 駐車場で406台抜き打ちチェック！ “夏タイヤ率高め”の車種の傾向とは？ キャロウェイの新作「QUANTUM」を試打レビュー！ （PR）キャロウェイゴルフ 埼玉～千葉の東西軸“ブツ切り”解消へ？ 「浦和野田線」未開通部の事業が進展 将来は“所沢まで直結”に!? なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
