東京メトロと都営地下鉄の統合「実現しない可能性」高まる 新線建設のかわりに 読み込み中... 東京8号線（有楽町線）の延伸（豊洲～住吉）（画像：国土交通省）。 都心部・品川地下鉄構想（画像：国土交通省）。 都心部・臨海地域地下鉄構想（画像：国土交通省）。 都営三田線（左）と東京メトロ南北線の車両（画像：写真AC）。 2013年、当時の猪瀬都知事が言うところの「バカの壁」が撤去され、乗り換えが容易になった九段下駅の東京メトロ半蔵門線と都営新宿線（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 6月の1週間限定！ 都バスで「自動運転」の実証実験“仕切り直し” ビッグサイトの裏ルートに？ 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「0番線」のある駅、なぜ存在!? 実は全国に30か所も！ あえて「れい」と読ませる駅まで 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
