• 2016.04.05
• 乗りものニュース編集部

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東京の都心と臨海副都心を結ぶBRT（バス高速輸送システム）の事業計画が発表されました。2019年に新橋駅～豊洲駅が開業する予定です。

開業時は1時間に片道6便を計画

　東京都は2016年4月4日（月）、「都心と臨海副都心とを結ぶBRTに関する事業計画」を発表しました。

　この計画は、東京の都心部と臨海副都心をBRT（バス高速輸送システム）で結ぶもので、2015年9月に運行事業者として選定された京成バスとともに、検討が重ねられてきました。

　事業計画では、2017度春頃に新会社を設立。2019年に新橋駅～勝どきを結ぶ「勝どきルート」と、新橋駅～豊洲駅を結ぶ「晴海・豊洲ルート」の2系統で運行が開始されます。このときは、2系統が重複する新橋駅～勝どき間で、1時間あたり片道6便（600人）程度の輸送力が確保されます。

　2020年の東京オリンピック・パラリンピック後には、虎ノ門～国際展示場駅の「幹線ルート」が加わって本格運行を開始。時期は明らかにされていませんが、選手村の再開発後には、虎ノ門・新橋駅～晴海五丁目（選手村）を結ぶ「選手村ルート」も開設。計4系統で運行される計画です。

　停留所は、バスとの間にすき間や段差ができないようプラットホームをかさ上げ。車両は単車型車両（燃料電池車）と連接型車両の2種類が導入されます。

　東京都と京成バスは、事業計画の中で「今後、東京2020大会を一里塚として、高い技術に裏打ちされた社会システムの一つとしてBRTを構築」、次世代への大きな資産となるよう取り組んでいくとしています。

【了】