100％国産でない日本の鉄道車両実は身近に外国製採用の理由とはあの「歌う電車」も

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日本の鉄道で、早くから外国製エンジンを搭載した大井川鐵道のDD20（2014年5月、児山計撮影）。

広島電鉄5000形はドイツ・シーメンス社製。第1編成はドイツから空輸された（2013年3月、児山計撮影）。

「歌う電車」として知られた、京急電鉄の新1000形（2017年4月、草町義和撮影）。

京急電鉄新1000形の主制御器だったシーメンス製「SIBAS32」。現在は国産品に換装済み（2019年10月、児山計撮影）。

JR水戸線などで使われるE501系も、かつてはドイツ・シーメンス社製の制御機器を搭載した「歌う電車」だった（画像：photolibrary）。

外国製路面電車導入の嚆矢となった、熊本市交通局9700形（2012年9月、児山計撮影）。

保線車両は外国製が多数使用される。マルチプルタイタンパーの多くは、プラッサー＆トイラー社製（2009年4月、児山計撮影）。

JR東海の気動車はすべてアメリカ・カミンズ製のエンジンを搭載。旧型気動車のエンジンも載せ換える徹底ぶりだった（2012年12月、児山計撮影）。

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