• 2024.01.28
• 鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）

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“小さく賢いEV”の逆風

　ミニバンの世界でも、理屈から言えば、背が低い方が、空気抵抗が小さくて軽くなり、運動性能的には有利。しかし、現実には理屈ではなく、背が高くて立派なクルマが好まれています。軽自動車のベストセラーカーであるホンダの「N-BOX」も、非常に背が高く、広い空間が売り。実際のところ、「N-BOX」の全高は1790mm（2WD車）もあって、「オデッセイ」よりも背が高いのです。

　また、EVの世界でも、小さく賢いクルマよりも、大きくて立派で、バッテリーを大量に搭載した高額なクルマばかりというのが現実です。「小さくて賢い」を売りにした「ホンダe」は残念ながら、発売終了となってしまいました。

　そういう意味で、ホンダの「0（ゼロ）シリーズ」は、EVにおいては、重くてデカイという「世界の潮流に逆行」しているという見方もできます。

　しかし、ホンダの「MM思想」が間違っているわけではありません。過去に何度もヒットを生み出していますし、理屈的には、非常にまっとうで有用です。逆に、今のミニバン人気が少々いびつともいえるでしょう。

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　ですから、本格的なEV時代が到来したときに、顧客がどのような価値を求めるかは、まだわかりません。小さく、軽く、賢く、そして「MM思想」がEVに通じるのか。それとも日本のミニバン市場のように、見栄えの良い、大きくて重いクルマが人気となるのか――そこで重要となってくるのが、新しい「0シリーズ」のスペック（性能や価格）です。そのスペックが、ユーザーのハートをつかめるかどうかに注目です。

※一部修正しました（1/28 18:37）

【了】