「セダンくらいしか入らない」立体駐車場は変わる？ 背が高くなったクルマ、どう対応

• 2019.03.11
• 乗りものニュース編集部

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機械式の立体駐車場は、限られたスペースで多くのクルマを収容できるものの、特に高さの制限から入庫できないクルマも少なくありません。背の高いクルマが増えるなか、どう対応しているのでしょうか。

車高「1550mm以下」がひとつの基準

　ミニバンやSUV、軽自動車を中心に、背の高いクルマが増えていますが、そのようなクルマは「（機械式の）立体駐車場に入らない」という声が聞かれます。

　たとえば、現行の5代目よりも背が低かったホンダ「オデッセイ」の3代目と4代目モデル（2003～2013）などは、3列シートのミニバンでありながら全高が1545mmから1550mmに抑えられており、多くの立体駐車場に入れることをひとつのウリにしていました（駐車場によっては全幅や全長などの要因から入庫できないケースもある）。

　立体駐車場を手掛ける新明和工業では、タワー式立体駐車場における車室の種類を、収容可能車種に応じて3つに分類し、そのなかで最もベーシックな「乗用車」用の高さを「1550mm以下」としています。この「1550mm以下」という数値が、立体駐車場におけるひとつの基準となっているのです。

　もちろん、より背の高いクルマが入る車室もあり、新明和工業では「ミドルルーフ車」用が高さ1750mm以下、「ハイルーフ車」用が高さ2000mm以下を標準としています。

「ミドルルーフ車」としては、たとえばトヨタ「ハリアー」（全高1690mm）、マツダ「CX-5」（同1690mm）、三菱「アウトランダー」（同1710mm）といったSUVが当てはまります。「ハイルーフ車」は、トヨタ「アルファード」（同1935～1950mm）といったミニバンのほか、ホンダ「N-BOX」（同1790～1815mm）、ダイハツ「ウェイク」（同1835mm）といった背の高い軽自動車などです。上述の「乗用車」用の車室では、これら車種は入庫できません。