「USB挿しっぱ」でクルマが“故障”する？ 三菱公式の投稿にSNS騒然 「一体ナゼ？」「これマジで起きるよ」
「USB機器、さしっぱなしにしていませんか？」という三菱自動車 お客様相談センターによるSNSへの投稿が、ネット上で話題となっています。
モバ充などの「挿しっぱなし」に注意！
2026年6月25日、三菱自動車 お客様相談センターは公式Xを通じて、一部モデルのユーザーに向けた注意喚起を行いました。X上では、この投稿に対して多くの意見が寄せられています。
同アカウントが注意を呼び掛けているのは、クルマのシガーソケットやUSB電源に、スマートフォンやモバイルバッテリーなど給電機能がある機器を“挿しっぱなし”にしておく行為です。
この投稿では「クルマによっては、給電機能があるUSB機器を接続した場合、エンジンを切った後(電源モードOFF後)でも、接続されている機器から電気が流れ続けることがあります」と説明しています。するとクルマのエンジンや電源を切っている状態でも、接続機器から車両に電気が供給されてしまうため、「本来切れるはずである、クルマのコンピューターの電源が切れなくなる」場合があります。
また投稿によれば「連動して別のコンピューターも電源が切れなくなり、意図しない動作が発生する恐れもある」とのこと。こうして複数のコンピューターが連鎖的に誤動作を起こすと、補器類などに電気を送っているバッテリーから電気が流れ続けて「バッテリー上がりやシステム不具合の原因となる」リスクがあるそうです。
X上では投稿に対して、「シガーソケットと一緒で、アクセサリー連動なら大丈夫だと思ってました…」「ケーブルだけでもダメなの？」「キーやロックと連動してほしいなぁ」などのコメントが寄せられています。
また、「（トヨタ）プリウスで経験済みです。三菱車が欠陥というわけではありません。ACCから給電されるなんて、想定外なんですから…」「なんか批判してる人多いけど、クルマで逆電流なんて想定してないだろうし、これもUSB-Cのよくないところの一つだと思ってる。方向性がないから…」など、実際にこうしたトラブルを経験した人々からの投稿も集まっています。
なお、三菱自動車 お客様相談センターは「エンジンを切った後はUSB機器と、USB機器を接続しているケーブルを忘れず取り外しましょう！」と呼びかけています。
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今どきのクルマでは結構当たり前な話ですね。寧ろメルセデスやBMWなど海外の高級車はかなり前からこの様な問題を孕んでいました。 アウトランダーを例にすると、ドアを開けただけでオートACCが入り、ドアロックしてもしばらくの間はACCがONしています。 コメントで逆電流とありましたが、これは暗電流の事ですね。現代のクルマはとにかく電力消費が大きく、暗電流も多いです。 PHEVなどは特に要注意で、新車納車後1週間で補機バッテリーが上がり、不動になるケースもあります。 昔はエンジン切ってロックすれば電力供給は絶たれるし、電源系統もVCC、ACC、GND、イルミくらいで楽でしたね。
間違えてますよ。
別のコメントに、USBのことではない、と返答していますが、あなたの指摘した逆電流は、それがUSB-Cの問題点であるというコメントと一まとまりなので、USB-Cからの逆電流のことですよ。
またおおもとの投稿自体も給電機能のあるUSBが起こす問題についてなので、USBのことではないと言うのは通用しないです。
逆電流とは暗電流のことだ、と書き込んでますので、元の投稿から見ても、コメントから見ても、間違いですね。
これって逆に、自分でバッテリーを交換する時に使えるのでは？
値段は高くないけど、バッテリー交換用のメモリー保持ツールとか、その時しか使わないのに工具箱に入れとくの邪魔だったんだよな。
普段と同じようにスマホを繋ぐだけでいいなら、手間も無駄もないので楽でいいわ。
暗電流ではなくて逆給電であってますね。USB＝Cの仕様規定でAの時にはなかったのが双方向に受電給電ができること、昔のスマホは受電しかしませんが最近のスマホは受電も給電もする。またモバイルバッテリーもタイプCなら受電しているのか給電してるのか外からわからないものも多い。
暗電流はUSB-Cについて述べたものではありません。バッテリー上り全体に対する要因としての記述です。
PDの調査が甘いままTYPE-Cを採用した「不具合」ですね。
逆電流の内容なのに、暗電流と勘違いしてしまう輩もいるしww
不具合なのに使用者が悪いみたいな認識でいるような設計内容で、車を作ってほしくないですね。