「60年前の路線バス」今とどう違う？ 丸いボディ 高い床 ロングシート…バスの“進化”実感 読み込み中... 特別ツアー限定撮影会で並んだ三菱MR430と三菱エアロスターノンステップ（須田浩司撮影）。 三菱MR430の前面方向幕。現代のバスの前面LED表示と比較しても小さい（須田浩司撮影）。 三菱エアロスターノンステップの前面LED表示。写真のような多彩な表示が可能（須田浩司撮影）。 三菱エアロスターノンステップの側面LED表示。写真のような多彩な表示が可能（須田浩司撮影）。 三菱MR430の車内。三方シートを採用している（須田浩司撮影）。 令和の時代に大復活した旭川電気軌道の三菱MR430（須田浩司撮影）。 リアビューも美しい三菱MR430（須田浩司撮影）。 車内はオールロングシート（須田浩司撮影）。 MR430の運転席。パワーステアリングを搭載しているが、それでも現在のバスよりはハンドルが重いとのこと（須田浩司撮影）。 貸切登録のため使用されることはないが、運賃箱は設置している（須田浩司撮影）。 3Dプリンターで再現されたつり革（須田浩司撮影）。 車内にはドライブレコーダー用のカメラも設置している（須田浩司撮影）。 降車ボタンの一部は数台現存していた廃車体から譲り受けた部品を再利用している（須田浩司撮影）。 特別ツアー参加者限定の撮影会で披露されたMR430（須田浩司撮影）。 特別ツアー参加者限定の撮影会で披露されたMR430（須田浩司撮影）。 特別ツアー参加者限定の撮影会で披露されたMR430（須田浩司撮影）。 特別ツアー参加者限定の撮影会で披露されたMR430（須田浩司撮影）。 特別ツアー参加者限定の撮影会で披露されたMR430（須田浩司撮影）。 特別ツアー参加者限定の撮影会で披露されたMR430（須田浩司撮影）。 MR430が旭川市内を走行（須田浩司撮影）。 MR430が旭川市内を走行（須田浩司撮影）。 MR430が旭川市内を走行（須田浩司撮影）。 MR430が旭川市内を走行（須田浩司撮影）。 MR430に乗車。昭和のバスの乗り心地を楽しむ（須田浩司撮影）。 MR430が護国神社付近に停車するMR430（須田浩司撮影）。 特別ツアー限定撮影会で並んだ三菱MR430と三菱エアロスターノンステップ（須田浩司撮影）。 三菱MR430の後部。行先表示は小型のサボを設置することで対応している（須田浩司撮影）。 三菱エアロスターノンステップの車内、すべての座席が前向きとなっている（須田浩司撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 【アンケート】乗りものの座席「リクライニングする」？ どれくらい倒す？ 一声かける？ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ EVバスが増えたら「街が停電する」可能性アリ!? 実際どうなのか？ リスク回避に必須の「賢い運用」とは？ 「高速道路を走る路線バス」また一つ廃止へ 鉄道網のスキマを埋めた新幹線アクセスルート、約24年の歴史に幕 この画像の記事を読む
