「60年前の路線バス」今とどう違う？ 丸いボディ 高い床 ロングシート…バスの“進化”実感 読み込み中... 特別ツアー限定撮影会で並んだ三菱MR430と三菱エアロスターノンステップ（須田浩司撮影）。 三菱MR430の前面方向幕。現代のバスの前面LED表示と比較しても小さい（須田浩司撮影）。 三菱エアロスターノンステップの前面LED表示。写真のような多彩な表示が可能（須田浩司撮影）。 三菱エアロスターノンステップの側面LED表示。写真のような多彩な表示が可能（須田浩司撮影）。 三菱MR430の車内。三方シートを採用している（須田浩司撮影）。 令和の時代に大復活した旭川電気軌道の三菱MR430（須田浩司撮影）。 リアビューも美しい三菱MR430（須田浩司撮影）。 車内はオールロングシート（須田浩司撮影）。 MR430の運転席。パワーステアリングを搭載しているが、それでも現在のバスよりはハンドルが重いとのこと（須田浩司撮影）。 貸切登録のため使用されることはないが、運賃箱は設置している（須田浩司撮影）。 3Dプリンターで再現されたつり革（須田浩司撮影）。 車内にはドライブレコーダー用のカメラも設置している（須田浩司撮影）。 降車ボタンの一部は数台現存していた廃車体から譲り受けた部品を再利用している（須田浩司撮影）。 特別ツアー参加者限定の撮影会で披露されたMR430（須田浩司撮影）。 特別ツアー参加者限定の撮影会で披露されたMR430（須田浩司撮影）。 特別ツアー参加者限定の撮影会で披露されたMR430（須田浩司撮影）。 特別ツアー参加者限定の撮影会で披露されたMR430（須田浩司撮影）。 特別ツアー参加者限定の撮影会で披露されたMR430（須田浩司撮影）。 特別ツアー参加者限定の撮影会で披露されたMR430（須田浩司撮影）。 MR430が旭川市内を走行（須田浩司撮影）。 MR430が旭川市内を走行（須田浩司撮影）。 MR430が旭川市内を走行（須田浩司撮影）。 MR430が旭川市内を走行（須田浩司撮影）。 MR430に乗車。昭和のバスの乗り心地を楽しむ（須田浩司撮影）。 MR430が護国神社付近に停車するMR430（須田浩司撮影）。 特別ツアー限定撮影会で並んだ三菱MR430と三菱エアロスターノンステップ（須田浩司撮影）。 三菱MR430の後部。行先表示は小型のサボを設置することで対応している（須田浩司撮影）。 三菱エアロスターノンステップの車内、すべての座席が前向きとなっている（須田浩司撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 夜のバス、発車時に「車内がスッと暗くなる」のはなぜ？ 実は旅客機の離着陸と同じ“超・納得”の理由だった 「路線バス乗り継ぎの旅」の重要路線が風前の灯に！ 神奈中バス最西端エリアで廃止＆減便 東京駅の「新・高速バスターミナル」が超進化!? バスターミナル東京八重洲“第2期”が20日開業へ 施設ビルが竣工 「多摩南北道路」を走る“タテ移動ロングランバス”も廃止へ 本数僅少路線を一気に整理 京王バス この画像の記事を読む
