なぜ車掌車は消えたのか 貨物列車の最後尾 中で車掌はどんな仕事をしていた？ 読み込み中... 車掌車の内部。2～3名が乗務可能な広さで机もあり、車票作成などの書類仕事もできるようになっていた（2023年9月、児山 計撮影）。 現代の貨物列車には車掌車が連結されておらず、後部標識があるのみ（2011年5月、児山 計撮影）。 車掌車の中には、貨車の片隅に小さな車掌室がついている車両もあった。写真は秩父鉄道のヲキフ100形（2007年7月、児山 計撮影）。 特大貨物専用の貨車シキ800形。栃木県小山市の東光高岳引込線にて（乗りものニュース編集部撮影）。 現代でも、特大貨物列車や一部の甲種輸送列車に車掌車が連結されているが、車掌は乗務していない（写真AC）。 世田谷公園（東京都）に保存されているヨ5000形車掌車。かつてはこのような車掌車が、貨物列車の最後尾に連結されていた（2023年9月、児山 計撮影）。 東武鉄道鬼怒川線で運行されている観光列車「SL大樹」には、機関車の後ろに車掌車が連結されている。この車掌車には、ATSなど保安設備を搭載している（画像：東武鉄道）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「都内屈指の開かずの踏切」回避ルートが解体へ！大丈夫なの？ 迂回路はかなり不便だが…実際は「意外な結果」に 「乗るのが極めて難しい路線」ついに廃止へ すでに役目は終えていた!? そこで走っていた“激レア列車”とは 「きかんしゃトーマス」の“大親友”が大井川鐵道で運行へ 「黒いSL」を改装 小田急が「異様にお得なバスツアー」来月開催へ 秦野や厚木エリアの“穴場スポット”を巡る盛りだくさんの内容 この画像の記事を読む
