「下町の踏切密集地帯」ついに変貌！ 京成押上線“仮下り線”に切り替え 高架化へ進展 読み込み中... 四つ木―青砥間の連続立体交差事業について（画像：東京都）。 四つ木―青砥間の連続立体交差事業について（画像：東京都）。 四つ木―青砥間の連続立体交差事業について（画像：東京都）。 平和橋通りの渋滞。踏切のすぐ近くで奥戸街道が交わるためボトルネックとなっている（画像：東京都）。 仮下り線切り替え後の京成立石駅（画像：京成電鉄）。 京成立石駅の高架駅舎イメージ（画像：葛飾区）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化される予定の京成立石駅（画像：PIXTA）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 満員電車の「ドア横死守するマン」なぜ中ほどまで詰めない？ 乗降の邪魔になる「狛犬」 鉄道会社も苦心 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？ この画像の記事を読む
