「下町の踏切密集地帯」ついに変貌！ 京成押上線“仮下り線”に切り替え 高架化へ進展 読み込み中... 四つ木―青砥間の連続立体交差事業について（画像：東京都）。 四つ木―青砥間の連続立体交差事業について（画像：東京都）。 四つ木―青砥間の連続立体交差事業について（画像：東京都）。 平和橋通りの渋滞。踏切のすぐ近くで奥戸街道が交わるためボトルネックとなっている（画像：東京都）。 仮下り線切り替え後の京成立石駅（画像：京成電鉄）。 京成立石駅の高架駅舎イメージ（画像：葛飾区）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化される予定の京成立石駅（画像：PIXTA）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 在来線最速「ピンク色の新型特急」車内のデザインが公開！ 「特別車」も設置へ 押上⇔成田空港を直結 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
