「下町の踏切密集地帯」ついに変貌！ 京成押上線“仮下り線”に切り替え 高架化へ進展 読み込み中... 四つ木―青砥間の連続立体交差事業について（画像：東京都）。 四つ木―青砥間の連続立体交差事業について（画像：東京都）。 四つ木―青砥間の連続立体交差事業について（画像：東京都）。 平和橋通りの渋滞。踏切のすぐ近くで奥戸街道が交わるためボトルネックとなっている（画像：東京都）。 仮下り線切り替え後の京成立石駅（画像：京成電鉄）。 京成立石駅の高架駅舎イメージ（画像：葛飾区）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化の手順（画像：東京都）。 高架化される予定の京成立石駅（画像：PIXTA）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 明石家さんま 新幹線の「旧喫煙ルーム」が特に活用されていないことにいら立ち？「喫煙家は大変やねん」 大宮→宇都宮を「3時間かけて走る新幹線」が運行へ 通常なら30分弱の区間を遠回り！ 在来線でも約1時間20分 新幹線に存在する「唯一の踏切」とは？ 最新車両の“バッテリ自走”で乗ったまま通過してみた 「この1路線で一生暮らせる」私鉄6社が1本につながる直通運転「すごく便利です」 ただ「廃止された直通運転」惜しむ声も この画像の記事を読む
