揺らぐEV崇拝「クリーンディーゼル」をなぜ見直さないのか？ すっかり聞かなくなったけど「しっかり売れている」という現実 読み込み中... 拡大画像 CX-60などに搭載の新型ディーゼルエンジン。ハイブリッドシステムを組み合わせた「e-SKYACTIV D 3.3」は、マツダの従来ディーゼルエンジン車比で約27％の燃費改善を実現しているという（画像：マツダ） 拡大画像 マツダはクリーンディーゼルの防災上のメリットをアピールしている（画像：マツダ） 拡大画像 マツダはクリーンディーゼルの防災上のメリットをアピールしている（画像：マツダ） 拡大画像 マツダはクリーンディーゼルの防災上のメリットをアピールしている（画像：マツダ） 拡大画像 マツダはクリーンディーゼルの防災上のメリットをアピールしている（画像：マツダ） 拡大画像 マツダはクリーンディーゼルの防災上のメリットをアピールしている（画像：マツダ） 拡大画像 マツダはクリーンディーゼルの防災上のメリットをアピールしている（画像：マツダ） 拡大画像 クリーンディーゼル車に軽油を給油するイメージ。触媒として必要なアドブルー（尿素水）は約1000kmに1L消費が目安。価格は10Lを2000円程度で買えるという（乗りものニュース編集部撮影）。 三菱デリカD:5。街でも特有のエンジン音を響かせるディーゼルモデルが多い（画像：三菱自動車） 拡大画像 新型ディーゼルエンジンを搭載するCX-60（画像：マツダ） この画像の記事を読む
