C11 325って売却されちゃうんですね…。
それだったら、JR東日本が購入してくれればいいなぁと思います。JR東日本の大宮総合車両センターで検査を実施してますし、只見線などで運転された実績もありますので。

東武鉄道が「SL大樹」の蒸気機関車を2機体制にするため、静態保存のC11形蒸気機関車を導入して動態保存への復元作業を行っていますが、真岡のC11を導入すればすぐに2機体制にできますね。

関東鉄道常総線で使われるようになったら面白いかもしれません。真岡鐵道と同様に架線がありませんので、撮影するロケーションはいいでしょうね。
あっ、でも関東鉄道って栃木県でなくて茨城県でしたね。残念…。

SL大樹の予備車にC11のトップナンバー車を手配した時点で、最後の余生が見えなくなりましたね。
https://trafficnews.jp/post/81988

只見線SLで使ったりしてるようなので、とりあえずJR東日本に預かりついでにつないでもらうしかないように思います。

ほぼ東武と思いますが、ここはひとつJRに欲しいところ。東武線～両毛線～水戸線～真岡鉄道という壮大なSL乗り継ぎコースを実現していただきたい。
ただし両毛線と水戸線でJRの支社が違うんですねぇ

https://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄C11形蒸気機関車にいろいろ載っていました！

栃木県内に支社はありませんが、やっぱりJR東日本に引き取ってもらいたいです。
もしJR東日本が引き取った場合は、日光線で運転してほしいですね～。そして東武も特別に東武日光線で運転して、2台のC11が共演するところを見たいみたいものです。

東武が購入すれば、すぐにでも重連運転ができそうですね。東武が手を挙げてくれないかなぁ～。