新大阪に新バスターミナル構想 リニア見据え大規模開発 高速延伸で抜群のアクセス性 読み込み中... 2020年代から30年代に整備される鉄道・道路インフラ。阪神高速淀川左岸線が新御堂筋に直結することで、駅から高速道路へのアクセスが容易に（画像：大阪市）。 現在の新大阪駅の高速バス乗り場は事業者により分散している（成定竜一撮影）。 正面口の伊丹空港行きバス乗り場（成定竜一撮影）。 北口の阪急高速バスターミナル（成定竜一撮影）。 神姫バスは北口の停留所から発車（成定竜一撮影）。 新大阪駅（画像：photolibrary）。 新大阪駅をとりまく環境のイメージと、街づくりの検討対象地域（画像：大阪市）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS 本当に「暑い」のか？ 新幹線「ひかり」弱冷房車の実態は？ 乗って確かめた“本当の快適性” 【水上バイクことはじめ】水面の世界を楽しんでみませんか？ （PR）BRP 鉄道駅から「は・か・た・の・しお！」の島へ航路が復活！ 橋の開通で消えた「本州～四国航路」実証第2弾 JR西日本 「列車の代わりに乗れて、しかも延伸するバス」今年も運行 赤字ローカル線の切り札 途中駅は“ほぼ通過”へ この画像の記事を読む
