『紅の豚』キャラが実在？ 100年前の日本を沸かせたイタリア複葉機の縁なぜか空自浜松に保存

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日本到着後の歓迎時に貰った花と日の丸小旗を手にしたフェラーリン中尉。将校服の右腕には、イタリア陸軍航空部隊章が確認できる（吉川和篤所蔵）。

当時の書籍に掲載されたローマ～東京間の飛行ルート。S.V.A.機の航続距離から、立ち寄り易い飛行場や第1次世界大戦で同盟国であった英国やフランス領地が多い中東～インド～アジア周りの南方ルートが選ばれている（吉川和篤所蔵）。

航空自衛隊浜松広報館で展示されているS.V.A.9型機。木製/羽布張りのオーソドックスな設計であったが、合板張りの胴体はシンプルな構造ゆえに頑丈で、長距離飛行を影で支えていた（柘植優介撮影）。

1920年2月14日、イタリア初の飛行場であるローマのチェントチェッレ飛行場から極東飛行に向けて飛び立つ直前のS.V.A.9型機（吉川和篤所蔵）。

極東飛行を行ったフェラーリン中尉のS.V.A.9型機。極東飛行型は上翼上面の増設タンク等により燃料330リットルを搭載、通常型の倍にあたる8時間あるいは1000km弱の飛行が可能であった（吉川和篤作画）。

1920年5月31日、東京の代々木練兵場に到着した2機のS.V.A.9型機を讃えて発行された日本の彩色絵葉書。絵柄は同時着に見えるが、実際はマシェロ機に15分遅れてフェラーリン機は到着した（吉川和篤所蔵）。

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