青函連絡船はなぜ爆撃されたのか 戦時の鉄道と津軽海峡越え その知られざる“戦い” 読み込み中... 第二青函丸。車両航送が可能な鉄道フェリーの特徴を有する。戦時標準船に分類される第五青函丸型も、基本は同様の形状（画像：海と空社『海と空増刊 特殊船舶画報』1939年）。 青森駅裏の青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸の車両航送設備（画像：写真AC）。 八甲田丸の船内にはキハ82形特急型気動車が保存されているが、戦争当時は蒸気機関車であった（画像：写真AC）。 在りし日の青函連絡船。1988年まで運航された（画像：写真AC）。 第八青函丸の側面図。青函連絡船には海軍の警戒隊員が乗り、第八青函丸は13mm連装機銃1基、25mm単装機銃1基と爆雷を運用していた（樋口隆晴作画）。 函館駅裏の青函連絡船記念館摩周丸。かつては線路が埠頭まで延び、専用桟橋で車両航送が行われていた（画像：写真AC）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 伝説の「白いロマンスカー」展示が決定！ “先頭車1両”を残して全車解体へ 終の住処は？ 【アンケート】鉄道の「乗り換えやすい駅」「乗り換えにくい駅」はどこですか？ 小田急「新型ロマンスカー」デザインが決定！ 展望席を設置した水色の車体に 「VSE」の後継 運転士が子どもに手を振るのはOK？難しい「安全」と「人間味」の線引き…規程にはない“沈黙のルール”とは この画像の記事を読む
