長さ30mで警報機なし 3社の線路をまたぐヒヤヒヤ踏切がなかなか廃止できなかったワケ 読み込み中... JR水戸線の電車が通過中。水戸線は全線が単線だが、下館駅の構造により複線のような配線になっている（2011年5月、小川裕夫撮影）。 通過列車の詳細を記して、注意を喚起する関東鉄道の看板（2011年5月、小川裕夫撮影）。 北側から踏切を見る（2011年5月、小川裕夫撮影）。 水戸線のみ電化されているため、架線に干渉しないよう、4.5mの制限高が設けられている（2011年5月、小川裕夫撮影）。 各社の線路の間には、わずかながら待避スペースのような空間がある。ここで列車の通過待ちをする人も見られた（2011年5月、小川裕夫撮影）。 真岡鐵道のモオカ14形が通過中。3社の線路をまたぐが、警報機などがない第4種踏切だった（2011年5月、小川裕夫撮影）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 「この世の終わりみたいなリプ欄」 船橋市の“注意喚起投稿”がSNS話題爆発→なぜ？ 巻き起こる賛否に同情の声も 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 地下を抜けたら“別世界”の加速！ つくばエクスプレス「快速」の速度は？ 早朝の高速巡航を実測 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む 【特集】なんだこれ？ 全国の鉄道「珍風景」ヘンテコでも実は理由あり！
