長さ30mで警報機なし 3社の線路をまたぐヒヤヒヤ踏切がなかなか廃止できなかったワケ 読み込み中... 拡大画像 JR水戸線の電車が通過中。水戸線は全線が単線だが、下館駅の構造により複線のような配線になっている（2011年5月、小川裕夫撮影）。 拡大画像 通過列車の詳細を記して、注意を喚起する関東鉄道の看板（2011年5月、小川裕夫撮影）。 拡大画像 北側から踏切を見る（2011年5月、小川裕夫撮影）。 拡大画像 水戸線のみ電化されているため、架線に干渉しないよう、4.5mの制限高が設けられている（2011年5月、小川裕夫撮影）。 拡大画像 各社の線路の間には、わずかながら待避スペースのような空間がある。ここで列車の通過待ちをする人も見られた（2011年5月、小川裕夫撮影）。 拡大画像 真岡鐵道のモオカ14形が通過中。3社の線路をまたぐが、警報機などがない第4種踏切だった（2011年5月、小川裕夫撮影）。 テーマ特集「【特集】なんだこれ？ 全国の鉄道「珍風景」ヘンテコでも実は理由あり！」へ この画像の記事を読む
