存廃問われる「福塩線」なぜ凋落？ “南線”と“北線”で本数ケタ違い 変わってしまった地域の動線 読み込み中... 福山線は府中以南の南線が電化路線だが、府中以北の北線が非電化で列車本数が極端に少なくなる（地理院地図を加工）。 府中駅に停まる電車（画像：写真AC）。 備後矢野駅構内の、びんご矢野駅内食堂（宮武和多哉撮影）。 甲奴駅にはお好み焼き店が入居（宮武和多哉撮影）。 福山～三次間の高速バスが経由していた道の駅世羅。鉄道とルートを棲み分けたが、需要はあまり伸びなかった（宮武和多哉撮影）。 2018年の西日本豪雨により福塩線が不通となった際に運行された代替バス（宮武和多哉撮影）。 三良坂駅付近の道路。列車代替の大型バスはこの道を走らざるを得なかった（宮武和多哉撮影）。 福塩線の気動車。塩町駅にて（宮武和多哉撮影）。 高速バス「ピースライナー」。矢野温泉口バス停（備後矢野駅近く）にて（宮武和多哉撮影）。 福山南線は電化区間。黄色い電車が走る。福山駅にて（画像：写真AC）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin JR神戸線で「新駅」検討へ “阪神間に残された貴重な一等地”の玄関口に！ 約12ヘクタールの巨大開発構想が始動 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 お盆の帰省「約7割」が見送り＆未定!? 物価高で理想の“往復1万円以内”と現実にギャップ WILLERの最新調査で見えた実態とは 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY この画像の記事を読む
