「貨物新幹線」現実味 国の検討会が中間とりまとめ 貨物専用車で高頻度・大量高速輸送 読み込み中... JR貨物ならびに鉄道貨物の輸送量は伸びていない（画像：国土交通省）。 JR貨物ならびに鉄道貨物の輸送量は伸びていない（画像：国土交通省）。 JR貨物ならびに鉄道貨物の輸送量は伸びていない（画像：国土交通省）。 長距離輸送が主流で、増加する中距離輸送のニーズに応えられていない（画像：国土交通省）。 自然災害に対する脆弱性も指摘（画像：国土交通省）。 自然災害に対する脆弱性も指摘（画像：国土交通省）。 自然災害に対する脆弱性も指摘（画像：国土交通省）。 自然災害に対する脆弱性も指摘（画像：国土交通省）。 鉄道貨物で主流の12フィートコンテナが、トラックなどで主流のコンテナサイズと合っていない（画像：国土交通省）。 E＆S方式非対応の駅では、列車の荷役に時間がかかる（画像：国土交通省）。 新幹線の貨客混載が行われるなか、本格的な専用車両による貨物輸送は実現するのか。写真はイメージ（画像：写真AC）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 乗れるのは2月末まで！ 世界で名古屋だけ？「異形のエスカレーター」見てきた 直下には謎の「エスカレーア」も 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 夜行の快速「ムーンライトうみかぜ」3月に運転へ 引退間際の国鉄型電車が夜通し走る なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
