「貨物新幹線」現実味 国の検討会が中間とりまとめ 貨物専用車で高頻度・大量高速輸送 読み込み中... JR貨物ならびに鉄道貨物の輸送量は伸びていない（画像：国土交通省）。 JR貨物ならびに鉄道貨物の輸送量は伸びていない（画像：国土交通省）。 JR貨物ならびに鉄道貨物の輸送量は伸びていない（画像：国土交通省）。 長距離輸送が主流で、増加する中距離輸送のニーズに応えられていない（画像：国土交通省）。 自然災害に対する脆弱性も指摘（画像：国土交通省）。 自然災害に対する脆弱性も指摘（画像：国土交通省）。 自然災害に対する脆弱性も指摘（画像：国土交通省）。 自然災害に対する脆弱性も指摘（画像：国土交通省）。 鉄道貨物で主流の12フィートコンテナが、トラックなどで主流のコンテナサイズと合っていない（画像：国土交通省）。 E＆S方式非対応の駅では、列車の荷役に時間がかかる（画像：国土交通省）。 新幹線の貨客混載が行われるなか、本格的な専用車両による貨物輸送は実現するのか。写真はイメージ（画像：写真AC）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP まさかの「新幹線引っ越し」実現へ!? 九州縦断も“即日” JRと引越大手がタッグ さらば「磁気定期券」東武が“廃止”へ 関東の鉄道各社は「改札を通すきっぷ」全廃方針 国内初「路面電車型のサウナ」誕生へ 場所は品川から1駅離れた「交通の要衝」…スペックもスゴい高い 東武野田線の駅で「ナゾの工事」が進行中！ 駅の真っ只中に「新しい線路」を敷く!? 目的を聞いた この画像の記事を読む
