九州にも国鉄103系なぜ在籍？ 登場は20年遅れ “新しい電車は不要”当時の判断 読み込み中... 代々木駅を通過して原宿駅へと向かう「レールランチ山手号」（1987年8月29日、伊藤真悟撮影）。 池袋駅で埼京線の103系（右）と並ぶ「TECH TRAIN」（1990年11月、伊藤真悟撮影）。 九州の103系と同時期に登場した、常磐緩行線の203系電車。こちらは省エネルギー電車として造られた（柴田東吾撮影）。 ローカル線向けの105系電車。九州の103系と同時期に登場した（柴田東吾撮影）。 飯田線向けの119系電車。105系や九州の103系と同じ前面デザインを採用した（柴田東吾撮影）。 筑肥線の後継車両として登場した305系電車（柴田東吾撮影）。 九州で活躍する103系電車1500番台（柴田東吾撮影）。 中央線で活躍した201系電車。九州の103系は201系の車体をモデルにしている（2010年7月、柴田東吾撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）ロッキード・マーティン 在来線で上野⇔長岡「直通」！ 首都圏と新潟県を直結する列車が8月に運行へ 復路は夜行 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 大宮駅西口で建設中の「大型複合施設」への“新道路”が認可！ 駅方面の新たなルートに 巨大な駐車場跡地が大変貌 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES この画像の記事を読む
