九州にも国鉄103系なぜ在籍？ 登場は20年遅れ “新しい電車は不要”当時の判断 読み込み中... 代々木駅を通過して原宿駅へと向かう「レールランチ山手号」（1987年8月29日、伊藤真悟撮影）。 池袋駅で埼京線の103系（右）と並ぶ「TECH TRAIN」（1990年11月、伊藤真悟撮影）。 九州の103系と同時期に登場した、常磐緩行線の203系電車。こちらは省エネルギー電車として造られた（柴田東吾撮影）。 ローカル線向けの105系電車。九州の103系と同時期に登場した（柴田東吾撮影）。 飯田線向けの119系電車。105系や九州の103系と同じ前面デザインを採用した（柴田東吾撮影）。 筑肥線の後継車両として登場した305系電車（柴田東吾撮影）。 九州で活躍する103系電車1500番台（柴田東吾撮影）。 中央線で活躍した201系電車。九州の103系は201系の車体をモデルにしている（2010年7月、柴田東吾撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「神奈川のジャンクション駅」未来の姿が見えてきた！ “地下神殿”のような現場でリニア工事着々 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 圏央道もカバーしない“都県境ルート”が格段にラクに!? 線路越え陸橋から延伸、ついに国道へ接続！ 「関東縦断JR線」の並行道に なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
