中古車売場の端になぜフェリー桟橋？阪神大震災＆明石海峡大橋が命運わけた“神戸の海の玄関口”

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青囲みがサンシャインワーフ神戸。最寄りは阪神本線の青木駅（国土地理院の地図を加工）。

世界一長い雲梯。写真の防波堤奥には、船を着岸できる設備が残されている（宮武和多哉撮影）。

世界一長い雲梯（画像：オートバックスセブン）。

阪神本線青木駅。高架化とともに駅舎は様変わりした（宮武和多哉撮影）。

国道43号と高架の阪神高速3号神戸線。阪神大震災では高架が崩落した（宮武和多哉撮影）。

東灘区青木の歴史を書き記した看板。フェリーについても触れている（宮武和多哉撮影）。

サンシャインワーフ神戸。オートバックスセブンが運営を行い、ヤマダ電機・マクドナルドなどが入居する（宮武和多哉撮影）。

かつての港のターミナルビル（宮武和多哉撮影）。

「船客待合所」の看板が残る（宮武和多哉撮影）。

ターミナルビルは港の警備会社などが入居していたが、既に退去している（宮武和多哉撮影）。

かつてのフェリー岸壁（宮武和多哉撮影）。

フェリー乗船の可動橋。既に設備は錆び付いている（宮武和多哉撮影）。

この奥にもフェリーが発着していた（宮武和多哉撮影）。

可動橋への立ち入りを禁じるロープは、ショベルカーの部品で重しがつけられている（宮武和多哉撮影）。

サンシャインワーフ神戸。中古車売り場の奥にフェリー桟橋の跡がある（宮武和多哉撮影）。

もう1か所可動橋が残された場所は、手前側が神戸市バスのターミナルとなっている（宮武和多哉撮影）。

ジャンボフェリーもかつては、東神戸港に発着していた。写真は2022年の新造船「あおい」（宮武和多哉撮影）。

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