「燕を追い抜く新京阪」P-6形の伝説 戦前で最高120km/h ダントツ高性能電車誕生のワケ 読み込み中... 阪急電鉄の前身、新京阪鉄道P-6形電車。その後、合併により京阪神急行電鉄100形と名称を変え、その116号が現在も動態保存されている（2022年12月、安藤昌季撮影）。 新京阪鉄道P-6形電車の車内（2022年12月、安藤昌季撮影）。 新京阪鉄道P-6形電車の車内（2022年12月、安藤昌季撮影）。 新京阪鉄道P-6形電車の車内（2022年12月、安藤昌季撮影）。 新京阪鉄道P-6形電車の車内（2022年12月、安藤昌季撮影）。 新京阪鉄道P-6形電車の車内（2022年12月、安藤昌季撮影）。 新京阪鉄道P-6形電車の車内（2022年12月、安藤昌季撮影）。 新京阪鉄道P-6形電車の車内（2022年12月、安藤昌季撮影）。 新京阪鉄道P-6形電車の車内（2022年12月、安藤昌季撮影）。 新京阪鉄道P-6形電車の車内（2022年12月、安藤昌季撮影）。 正雀工場で開催するイベント時には、走行する姿も見られるかも!?（2022年12月、安藤昌季撮影）。 新京阪鉄道P-6形電車。その後、合併により京阪神急行電鉄100形と名称を変え、その116号が現在も動態保存されている（2022年12月、安藤昌季撮影）。 写真はイメージ。当時の超特急「燕」も、蒸気機関車が客車を牽引するスタイルだった。写真は京都鉄道博物館内を走った「特別なスチーム号」。左から8620形8630号機+マイテ49形客車+12系客車（2022年10月、安藤昌季撮影）。 京阪神急行電鉄100形116号の車内（2022年12月、安藤昌季撮影）。 整備士が主電動機などを保管していたため、100年近くが経った現代でも動態保存が可能となった（2022年12月、安藤昌季撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 砂利・軍需品から競馬ファン・囚人まで！ いろいろ運んだ異色の国鉄線、廃止50年だけど一部現役の数奇な歴史 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 米国のGPS依存から脱却へ！「みちびき7号機」打ち上げ間もなく「日本独自の測位システム」構築の意義とは？ 中央線の立役者だった「明治の鉄道王」 全国展開した「軽便王国」は建設費10分の1も…10年あまりで見えた限界 この画像の記事を読む
