壮大すぎた!? かつての「青梅～青海」首都圏55km地下トンネル構想とはいま再注目のワケ

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「首都圏大深度地下物流トンネル構想」のイメージ（平成21年度首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。

「首都圏大深度地下物流トンネル構想」について（平成21年度首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。

「首都圏大深度地下物流トンネル構想」について（平成21年度首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。

東京港側のルートも想定されていた（平成21年度首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。

東京港側のルートも想定されていた（平成21年度首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。

鉄道を用いたシステムの概要（平成21年度首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。

鉄道を用いたシステムの概要（平成21年度首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。

鉄道を用いたシステムの概要（平成21年度首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。

内陸側の拠点とされた青梅インランドデポのイメージ（平成21年度首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。

通関のイメージも想定されていた（平成21年度首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。

圏央道の内側でコンテナトレーラーの通過を制限する政策提案もあった（平成21年度首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。

港湾に出入りするトラックのイメージ（画像：写真AC）。

かつて調査された「首都圏大深度地下物流トンネル構想」のルート（平成21年度首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書/国土交通省の審議会資料より）。

自動物流道路の参考とされるスイスの地下物流システムのイメージ（国土交通省の審議会資料より）。

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