壮大すぎた!? かつての「青梅～青海」首都圏55km地下トンネル構想とは いま再注目のワケ 読み込み中... 「首都圏大深度地下物流トンネル構想」のイメージ（平成21年度 首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。 「首都圏大深度地下物流トンネル構想」について（平成21年度 首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。 「首都圏大深度地下物流トンネル構想」について（平成21年度 首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。 東京港側のルートも想定されていた（平成21年度 首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。 東京港側のルートも想定されていた（平成21年度 首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。 鉄道を用いたシステムの概要（平成21年度 首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。 鉄道を用いたシステムの概要（平成21年度 首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。 鉄道を用いたシステムの概要（平成21年度 首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。 内陸側の拠点とされた青梅インランドデポのイメージ（平成21年度 首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。 通関のイメージも想定されていた（平成21年度 首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。 圏央道の内側でコンテナトレーラーの通過を制限する政策提案もあった（平成21年度 首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書）。 港湾に出入りするトラックのイメージ（画像：写真AC）。 かつて調査された「首都圏大深度地下物流トンネル構想」のルート（平成21年度 首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書/国土交通省の審議会資料より）。 自動物流道路の参考とされるスイスの地下物流システムのイメージ（国土交通省の審議会資料より）。 この画像の記事を読む
