「これ、ブルートレインだぞ…」 元日本の国鉄車両がとんでもない所を走るタイの特別列車に乗った 往復6時間、驚き連続！ 読み込み中... ひまわり列車（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 シートには赤いカバー（大音安弘撮影）。 シートには赤いカバー（大音安弘撮影）。 シートには赤いカバー（大音安弘撮影）。 シートには赤いカバー（大音安弘撮影）。 シートには赤いカバー（大音安弘撮影）。 シートには赤いカバー（大音安弘撮影）。 窓側のテーブルも赤い（大音安弘撮影）。 会議室のようなサロンのような車両も（大音安弘撮影）。 会議室のようなサロンのような車両も（大音安弘撮影）。 始発のファラポーン駅で（大音安弘撮影）。 始発のファラポーン駅で（大音安弘撮影）。 始発のファラポーン駅で（大音安弘撮影）。 始発のファラポーン駅で（大音安弘撮影）。 始発のファラポーン駅で（大音安弘撮影）。 ダム湖の区間で停車し、線路上に降りることができる（大音安弘撮影）。 ダム湖の区間で停車し、線路上に降りることができる（大音安弘撮影）。 ダム湖の区間で停車し、線路上に降りることができる（大音安弘撮影）。 ダム湖の区間で停車し、線路上に降りることができる（大音安弘撮影）。 ダム湖の区間で停車し、線路上に降りることができる（大音安弘撮影）。 ダム湖の区間を抜けた先のコックサルン駅。ここでも長時間停車（大音安弘撮影）。 ダム湖の区間を抜けた先のコックサルン駅。ここでも長時間停車（大音安弘撮影）。 ダム湖の区間を抜けた先のコックサルン駅。ここでも長時間停車（大音安弘撮影）。 ダム湖の区間を抜けた先のコックサルン駅。ここでも長時間停車（大音安弘撮影）。 ダム湖の区間を抜けた先のコックサルン駅。ここでも長時間停車（大音安弘撮影）。 終着のパーサック・チョンラシット・ダム駅とその周辺（大音安弘撮影）。 終着のパーサック・チョンラシット・ダム駅とその周辺（大音安弘撮影）。 終着のパーサック・チョンラシット・ダム駅とその周辺（大音安弘撮影）。 終着のパーサック・チョンラシット・ダム駅とその周辺（大音安弘撮影）。 終着のパーサック・チョンラシット・ダム駅とその周辺（大音安弘撮影）。 ひまわり畑はまだ見頃ではなかったが、花はしっかり咲いていた（大音安弘撮影）。 ひまわり畑はまだ見頃ではなかったが、花はしっかり咲いていた（大音安弘撮影）。 ダム湖の近くには水族館もある（大音安弘撮影）。 ダム湖の近くには水族館もある（大音安弘撮影）。 ダム湖の近くには水族館もある（大音安弘撮影）。 ファラポーン駅に停まっていた元JR北海道キハ183系（大音安弘撮影）。 ファラポーン駅に停まっていた元JR北海道キハ183系（大音安弘撮影）。 ファラポーン駅に停まっていた元JR北海道キハ183系（大音安弘撮影）。 ファラポーン駅に停まっていた元JR北海道キハ183系（大音安弘撮影）。 ひまわり列車（大音安弘撮影）。 早朝のファラポーン駅で。ひまわり列車には日本の国鉄の客車が連結されている（大音安弘撮影）。 コックサルン駅で買ったちまき（大音安弘撮影）。 ファラポーン駅に停車していたキハ183系。高運転台の初期タイプで、北海道では特急「オホーツク」などとして走っていた（大音安弘撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 砂利・軍需品から競馬ファン・囚人まで！ いろいろ運んだ異色の国鉄線、廃止50年だけど一部現役の数奇な歴史 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 通話も通知もできない「鳴るだけ防犯ベル」なぜ設置？ 列車の治安と国鉄の苦肉の策 でも10年ほどで消滅 「あらゆるコストが切り詰められた時代」を色濃く反映した“ギリギリ国鉄形車両”に乗った 「ガチャ…」←何いまの音!? 世代交代進む四国で この画像の記事を読む
