夢の「“爆速”水陸両用車」実現するか そもそも必要？ 大金はたいたアメリカが日本に託すワケ 読み込み中... 水上高速性、陸上機動力、防御力、火力の最大化を盛り込んでコストも膨れ上がり、結局キャンセルされた遠征戦闘車（EFV）（画像：Harald Hansen, Public domain, via Wikimedia Commons）。 水陸両用車の水槽試験用の模型。防衛装備庁所有（月刊PANZER編集部撮影）。 防衛装備庁の実験用水槽で実施された、水陸両用車模型の水上航走試験（画像：防衛装備庁）。 手前の白いブロックは、実際のサンゴ礁を調査の上、硬さや形状を再現したサンプル（月刊PANZER編集部撮影）。 3000馬力エンジンが、サンゴ礁克服には必要なことを示す資料（画像：防衛装備庁）。 防衛装備庁が開発を進めている水陸両用車のイメージ図。EFV（遠征戦闘車）にやや似ている（画像：防衛装備庁）。 EFVの代わりに採用されたACV（手前の装輪車）と、これまで配備されていたAAV-7（後ろの装軌車）（画像：Sgt.Takoune Norasingh,Public domain,via Wikimedia Commons）。 将来水陸両用技術の成否を握る3000馬力12気筒エンジンの模型（手前）。隣が10式戦車の8気筒1200馬力エンジン。基本構造は同じ（月刊PANZER編集部撮影）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 傑作戦闘機 F-104「スターファイター」→空自退役後“レアな第2の任務”に!? その経緯とは 小田急「ロマンスカー」歴代の“人気車種”は？ 入港前からテンション爆上がり!? 自衛艦乗員の“寄港地ルーティン” 定番の場所から動かない隊員も…？ 日本海軍が建造した「空前の巨大空母」とは 元々は“世界最強の戦艦”になるはずだった悲運の切り札 この画像の記事を読む
