夢の「“爆速”水陸両用車」実現するかそもそも必要？大金はたいたアメリカが日本に託すワケ

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水上高速性、陸上機動力、防御力、火力の最大化を盛り込んでコストも膨れ上がり、結局キャンセルされた遠征戦闘車（EFV）（画像：Harald Hansen, Public domain, via Wikimedia Commons）。

水陸両用車の水槽試験用の模型。防衛装備庁所有（月刊PANZER編集部撮影）。

防衛装備庁の実験用水槽で実施された、水陸両用車模型の水上航走試験（画像：防衛装備庁）。

手前の白いブロックは、実際のサンゴ礁を調査の上、硬さや形状を再現したサンプル（月刊PANZER編集部撮影）。

3000馬力エンジンが、サンゴ礁克服には必要なことを示す資料（画像：防衛装備庁）。

防衛装備庁が開発を進めている水陸両用車のイメージ図。EFV（遠征戦闘車）にやや似ている（画像：防衛装備庁）。

EFVの代わりに採用されたACV（手前の装輪車）と、これまで配備されていたAAV-7（後ろの装軌車）（画像：Sgt.Takoune Norasingh,Public domain,via Wikimedia Commons）。

将来水陸両用技術の成否を握る3000馬力12気筒エンジンの模型（手前）。隣が10式戦車の8気筒1200馬力エンジン。基本構造は同じ（月刊PANZER編集部撮影）。

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