長ぁ～い「ダブル連結トラック」なぜ普及しない？物流問題の切り札メーカー担当者がこぼした課題

読み込み中...

日本トレクス社が提案するドリー分離式のダブル連結トラックの運行例（画像：日本トレクス）。

実証実験に参加した運送各社のダブル連結トラック（画像：国土交通省）。

「ジャパントラックショー2024」に出展された「日本トレクス」の冷凍仕様ダブル連結トラック（布留川司撮影）。

ダブル連結トラックの後方車両。一般的なセミ・トレーラーと同じ規格であることから、トレーラーヘッド（トラクター）をつないで市井でよく見る貨物用トレーラーとして走行することもできる（布留川司撮影）。

フルトラクターとセミ・トレーラーを接続する「ドリー」と呼ばれる台車。上部にトレーラー接続用のカプラーがあり、1軸2輪のタイヤも装備されている（布留川司撮影）。

フルトラクターの後部にある接続部分。後方車両にブレーキ圧や電源を渡すジャンパーケーブル（ホース）が接続されている（布留川司撮影）。

トラクターとトレーラーを接続するカプラー。ダブル連結トラックだけでなく各種トレーラーにも装備されている牽引車両では定番の装置。（布留川司撮影）。

トレーラーの接続部分にあるキングピン。車両の大きさと比べると非常に小さな部品だが、トラックの重量に耐えるだけの強度が確保されている（布留川司撮影）。

「ジャパントラックショー2024」に出展された「日本トレクス」の冷凍仕様ダブル連結トラック（布留川司撮影）。

日本トレクスが提案するドリー分離式のダブル連結トラックの運行例（画像：日本トレクス）。

実証実験に参加した運送各社のダブル連結トラック（画像：国土交通省）。

この画像の記事を読む

ジャパントラックショー初出展の「トーヨータイヤ」気になる展示内容は？

こちらの機能は有料会員限定の機能になります。

クレジット決済なら、2週間無料！

2週間無料
プレミアム会員登録