関東－北陸ズバっと短絡！「ほくほく線の国道版」はどれだけ使えるのか 「スゴいバイパス」も構築中!? 読み込み中... イメージ図。紺色が長岡JCT経由の高速ルート、ピンク色が「ほくほく街道」経由。距離的には随分な短縮になる（Google mapを加工）。 「ほくほく街道」付近の静かな温泉に立ち寄ってみるのも良さそうだ（2024年、松田義人撮影）。 「ほくほく線」虫川大杉駅付近。このほかにも「ほくほく線」を見られる場所が複数ある（2024年、松田義人撮影）。 現状では、観光客の往来が少ないところも「ほくほく街道（253）」の良いところだと思う（2024年、松田義人撮影）。 関越道の六日町ICから上越市まで1時間半未満でたどり着けた（2024年、松田義人撮影）。 上沼道の整備状況。全体の3分の1がまだ事業化していない（画像：十日町市）。 上沼道の整備効果（画像：十日町市）。 上沼道の整備効果（画像：十日町市）。 整備中区間のひとつ十日町道路。トンネルなどが多くなる区間（画像：国土交通省）。 開通済の八箇峠トンネル。六日町－十日町の峠越えがかなりラクになっている（乗りものニュース編集部撮影）。 田んぼが続く「ほくほく街道（国道253号線）」の様子（2024年、松田義人撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 道路の“ダイヤマーク”無視しないで！ 知らないと危険な記号の正体「いまだ半数のクルマが違反」「反則金は約1万円！」 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 世界標準は「縦」なのに…なぜ日本の信号は「横」？ 国内には“縦メイン地域”も！ 理由が深かった 北九州の「超快適バイパス」全線完成めど立つ！ 4年休止中の“日本一短い駅間”も復活か？ この画像の記事を読む
