関東－北陸ズバっと短絡！「ほくほく線の国道版」はどれだけ使えるのか「スゴいバイパス」も構築中!?

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イメージ図。紺色が長岡JCT経由の高速ルート、ピンク色が「ほくほく街道」経由。距離的には随分な短縮になる（Google mapを加工）。

「ほくほく街道」付近の静かな温泉に立ち寄ってみるのも良さそうだ（2024年、松田義人撮影）。

「ほくほく線」虫川大杉駅付近。このほかにも「ほくほく線」を見られる場所が複数ある（2024年、松田義人撮影）。

現状では、観光客の往来が少ないところも「ほくほく街道（253）」の良いところだと思う（2024年、松田義人撮影）。

関越道の六日町ICから上越市まで1時間半未満でたどり着けた（2024年、松田義人撮影）。

上沼道の整備状況。全体の3分の1がまだ事業化していない（画像：十日町市）。

上沼道の整備効果（画像：十日町市）。

上沼道の整備効果（画像：十日町市）。

整備中区間のひとつ十日町道路。トンネルなどが多くなる区間（画像：国土交通省）。

開通済の八箇峠トンネル。六日町－十日町の峠越えがかなりラクになっている（乗りものニュース編集部撮影）。

田んぼが続く「ほくほく街道（国道253号線）」の様子（2024年、松田義人撮影）。

「ほくほく線」虫川大杉駅付近。このほかにも「ほくほく線」を見られる場所が複数ある（2024年、松田義人撮影）。

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