「廃線」が超人気アトラクションに！線路を“自力で走る”ガッタンゴーを体験まるで「快速列車」気分!?

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「まちなかコース」の概略図（公式ウェブサイトより）。

「まちなかコース」の拠点・集合場所は、旧奥飛騨温泉口駅。駅舎は現役時代そのままの姿で活用されている（遠藤イヅル撮影）。

旧プラットホームを活用した、ガッタンゴーの乗り場。写真は車両がいない状態（遠藤イヅル撮影）。

待合室には、芸能人がサインをしたヘルメットが並ぶ（遠藤イヅル撮影）。

待合室で出発を待つ。口頭による事前の説明はなく、チラシやホワイトボードで確認（遠藤イヅル撮影）。

いよいよ乗車。並んでいるのは、今回乗車した「観覧シートセット」で、ガッタンゴーのメイン車両だ。センターには1人が座れるほか、シート下に小さな荷物を入れることが可能（遠藤イヅル撮影）。

下車後、出発のシーンを撮影。オートバイを使用したレールバイクにスタッフが乗って先導する（遠藤イヅル撮影）。

「まちなかコース」には途中駅が２つあるが、そのひとつが旧神岡大橋駅。旧奥飛騨温泉口駅から約0.8kmの距離にある。開業は神岡鉄道の開通と同じ、1984（昭和59）年10月。

旧神岡大橋駅を過ぎると、長さ352mの第二神岡トンネルに突入。前車が見える距離で走ることが大切だが、看板にもあるとおり、追突防止のため車間距離50m以上を推奨する（遠藤イヅル撮影）。

トンネル内はとても涼しい（遠藤イヅル撮影）。

トンネルを抜けると、神岡の町を見渡せる高架橋を走る（遠藤イヅル撮影）。

高架橋に設けられた、現役時代の雰囲気が残る旧飛騨神岡駅を通過。つい停まりたくなるが、ガッタンゴーでは途中停車は禁止だ。開業は1966（昭和41）年。当初は飛騨船津駅と称した（遠藤イヅル撮影）。

旧飛騨神岡駅を過ぎると、第一神岡トンネルに入る。長さは524mもあり、しかもカーブしているため、途中は自転車のライト以外は真っ暗に。出口の光が見えてほっとする（遠藤イヅル撮影）。

トンネルを出た右側には、神岡鉱業の威容を確認できる。神岡鉄道は、国鉄神岡線時代から神岡鉱山から産出される硫酸を輸送していた（遠藤イヅル撮影）。

旧神岡鉱山前駅に着いたとき、ちょうど神岡鉄道で使用されていたKM-100形「おくひだ号」の体験運転が行われていた。次はこれにチャレンジしたい（遠藤イヅル撮影）。

体験運転が旧神岡鉱山前駅に到着。山間に、ディーゼルカーの小気味良いエンジンサウンドがこだまする（遠藤イヅル撮影）。

KM-100形は神岡鉄道開業に合わせて投入されたディーゼルカーで、製造コストを抑えるために各部に廃車発生品を用いていた。DT22形台車は、国鉄キハ20形からの流用（遠藤イヅル撮影）。

いっぽうエンジンは新造されており、三陸鉄道36-000形などと同じ、230psを発生する新潟鐵工所製「6L13AS」型を搭載していた（遠藤イヅル撮影）。

構内からは、神岡鉱業を中心とした町の様子を見ることができる。案内板も設置（遠藤イヅル撮影）。

車両はその場で180度回転可能。スタッフが向きを変え、旧奥飛騨温泉口駅に戻る準備を行う（遠藤イヅル撮影）。

いざ復路に向けて出発（遠藤イヅル撮影）。

気温が高いが、風は涼しくて心地よい。ペダルも重くなく、上り坂もスイスイだ（遠藤イヅル撮影）。

ふたたび旧飛騨神岡駅を通過。旧神岡町の中心街に位置していた。高度成長期の昭和の風情を色濃く伝えるコンクリ駅は、むしろ貴重になりつつある（遠藤イヅル撮影）。

沿線には、手作りの看板がいくつも備えられ、気分を盛り上げる（遠藤イヅル撮影）。

鉄道ファンなら、勾配標を見て「今、勾配がどのくらいあるか」と知るのもの楽しみだ（遠藤イヅル撮影）。

約45分かけてスタート地点に帰ってきた。車両は再整備されて、12時の回の乗車を待つ（遠藤イヅル撮影）。

旧奥飛騨温泉口駅前には、神岡鉱山で使用されていた電気機関車や人車、立山砂防で活躍したディーゼル機関車が仲良く保存されている（遠藤イヅル撮影）。

旧奥飛騨温泉口駅前には、神岡鉱山で使用されていた電気機関車や人車、立山砂防で活躍したディーゼル機関車が仲良く保存されている（遠藤イヅル撮影）。

旧奥飛騨温泉口駅は2002年に新しい駅舎に移り、神岡線廃止後もガッタンゴーの基地として使用されているが、その裏には初代駅舎が残っている（遠藤イヅル撮影）。

国鉄神岡線の開業前には神岡鉱山の鉱物輸送を行う「神岡軌道」が存在したが、1967（昭和42）年に全廃となった。旧奥飛騨温泉口駅構内には、立山砂防のディーゼル機関車・無蓋車と、神岡鉄道の有蓋車を保存する（遠藤イヅル撮影）。

構内には、他にも保存車が置かれている。こちらは神岡鉱山・茂住鉱で使っていた10人乗り人車で、1975（昭和50）年頃に神岡鉱山が製造したとのこと（遠藤イヅル撮影）。

旧飛騨大橋駅にも、神岡鉱山の車両が保存されている（遠藤イヅル撮影）。

旧神岡町から国道472号方面に抜ける県道75号沿いに、「トロッコ駅　とうげ」という施設があり、ここにも神岡軌道の貨車を置く（遠藤イヅル撮影）。

こちらは1950（昭和25）年川田工作所製の有蓋車。車内には、神岡軌道に関する展示が行われていた。車体には「フ16」と記載があるが…（遠藤イヅル撮影）。

こちらも「フ16」。神岡軌道の緩急車で、車内に手ブレーキを残す。これが正しいフ16のはず。長らく茂住峠に放置されていたもので、ここに移設・復元したようだ（遠藤イヅル撮影）。

奥飛騨温泉口駅のガッタンゴーと、KM-100形（左奥）。センターのシートには、「観覧シートセット」チャイルドシートのレンタル・取付けも可能。予約画面から選ぶので、乗り込む前にはすでに装着されている（遠藤イヅル撮影）。

前輪は固定されているので手を離してもOK。ペットボトルホルダーの装備はありがたいが、折り返すまでトイレがないので、その点は要注意（遠藤イヅル撮影）。

旧奥飛騨温泉口駅の駅舎内には、神岡鉄道に関する資料を展示（遠藤イヅル撮影）。

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