これ新車!? やけにクラシカルな「鉄スクーター」がいま買えるワケ 元ホンダ技術者と「ベスパ」を巡る奇跡みたいな話 読み込み中... CKデザインが輸入・販売したバジャジ。一見オリジナルのベスパに映るも、よく見るとアジアンチックなところも興味をそそられるライセンス生産モデル（画像：モト・ビート シフトアップ）。 日本でバジャジを輸入販売するにあたり、佐々木さんは改めて旧来のパーツに組み直すことをバジャジ側に求めたという（画像：モト・ビート シフトアップ）。 ベスパに精通するショップも「クラシカルだが、細部のクオリティが素晴らしい」と太鼓判を推したバジャジ（画像：モト・ビート シフトアップ）。 現在も数台のデッドストックを販売中（画像：モト・ビート シフトアップ）。 1992年頃の台北のバイク店の様子（1992年、松田義人撮影）。 1992年の台湾ではベスパの新車も販売され続けており、特に筆者がよく見たのは偉士牌のライセンス生産モデルだった（1992年、松田義人撮影）。 インドのメーカー、バジャジによるベスパのライセンス生産モデル（画像：モト・ビート シフトアップ）。 1992年の台北の街角には、朽ち果てたライセンス生産のベスパがゴロゴロ停まっていた（1992年、松田義人撮影）。 台湾で存在した複数のメーカーのベスパ。このうちの一つが百吉発（バジャジ）だった（1992年、松田義人撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 自転車ヘルメット努力義務化から2年半 大人のヘルメット着用に大きな意識変化が？ 調査機関が“大きく変わった結果”を公表 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「あなたのヘルメット何年使ってますか？」 じつは存在する“有効期限”と“換え時”専門家に聞いた 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
