これ新車!? やけにクラシカルな「鉄スクーター」がいま買えるワケ 元ホンダ技術者と「ベスパ」を巡る奇跡みたいな話 読み込み中... CKデザインが輸入・販売したバジャジ。一見オリジナルのベスパに映るも、よく見るとアジアンチックなところも興味をそそられるライセンス生産モデル（画像：モト・ビート シフトアップ）。 日本でバジャジを輸入販売するにあたり、佐々木さんは改めて旧来のパーツに組み直すことをバジャジ側に求めたという（画像：モト・ビート シフトアップ）。 ベスパに精通するショップも「クラシカルだが、細部のクオリティが素晴らしい」と太鼓判を推したバジャジ（画像：モト・ビート シフトアップ）。 現在も数台のデッドストックを販売中（画像：モト・ビート シフトアップ）。 1992年頃の台北のバイク店の様子（1992年、松田義人撮影）。 1992年の台湾ではベスパの新車も販売され続けており、特に筆者がよく見たのは偉士牌のライセンス生産モデルだった（1992年、松田義人撮影）。 インドのメーカー、バジャジによるベスパのライセンス生産モデル（画像：モト・ビート シフトアップ）。 1992年の台北の街角には、朽ち果てたライセンス生産のベスパがゴロゴロ停まっていた（1992年、松田義人撮影）。 台湾で存在した複数のメーカーのベスパ。このうちの一つが百吉発（バジャジ）だった（1992年、松田義人撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 リッターマシンに負けない加速力！「国産EV白バイ」都庁でお披露目 公道デビューは間もなく 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「スズキの食堂インドカレー」まさかの大ヒット!? 車は安くてもレトルトカレーは高い！ 理由に「インド進出40年の歴史」が詰まってる!? 「俺が停めたんじゃない！」バイクを勝手に移動されて駐禁切られた！ 理不尽すぎる法律、弁護士さんどうなの？ この画像の記事を読む
