標高約1000mの「難所トンネル」が激変！上高地への国道「新トンネルを掘って、つなぐ」難易度MAX工事ついにスタート

読み込み中...

国道158号奈川渡改良の計画概要（画像：国土交通省関東地方整備局）。

国道158号奈川渡改良の計画概要（画像：国土交通省関東地方整備局）。

国道158号奈川渡改良の計画概要（画像：国土交通省関東地方整備局）。

国道158号奈川渡改良の計画概要（画像：国土交通省関東地方整備局）。

国道158号奈川渡改良の計画概要（画像：国土交通省関東地方整備局）。

国道158号奈川渡改良の大白川トンネル。2021年9月撮影（画像：国土交通省関東地方整備局）。

国道158号奈川渡改良の大白川トンネル。2023年1月撮影（画像：国土交通省関東地方整備局）。

国道158号奈川渡改良の大白川大橋。2023年7月撮影（画像：国土交通省関東地方整備局）。

国道158号（現道）はトンネルが狭いのため、対向車とのすれ違い待ちによる滞留が発生（画像：国土交通省関東地方整備局）。

国道158号（現道）の入山隧道。右へ分岐するのは新入山隧道（画像：国土交通省関東地方整備局）。

入山隧道の松本側。左に曲がったところがトンネル。Y字分岐の案内標識が（画像：PIXTA）。

国道158号（現道）はトンネルが狭いのため、対向車とのすれ違い待ちによる滞留が発生する。2023年7月撮影（画像：国土交通省関東地方整備局）。

新入山トンネルの概要（画像：長野国道事務所）。

新入山トンネルの概要（画像：長野国道事務所）。

新入山トンネルのダム側は、既存トンネルの断面を拡幅して坑内で接続させる（画像：長野国道事務所）。

新入山トンネルのダム側は、既存トンネルの断面を拡幅して坑内で接続させる（画像：長野国道事務所）。

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

こちらの機能は有料会員限定の機能になります。

クレジット決済なら、2週間無料！

2週間無料
プレミアム会員登録