山陰初の「二刀流座席」搭載！ “どっかで見たことある顔”な地方私鉄の最新電車一畑8000系じつは“新快速の遺伝子”を持つ!?

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一畑電車の新型8000系。両方のパンタグラフを上げた「両パン」が力強い。北松江線松江フォーゲルパーク－高ノ宮（坪内政美撮影）

新型8000系が松江しんじ湖温泉駅に登場（坪内政美撮影）

3月9日に執り行われた出発式で導入経緯を話す足達明彦一畑電車社長（坪内政美撮影）

3月9日に執り行われた出発式で導入経緯を話す足達明彦一畑電車社長（坪内政美撮影）

完成・出発を記念しテープカットが執り行われた。松江しんじ湖温泉（坪内政美撮影）

利用者も新型電車の姿を記録する光景が見られた。松江しんじ湖温泉（坪内政美撮影）

8000系に取り付けられたデビューを祝うヘッドマークが装着（坪内政美撮影）

ライトはまさにJR西日本225系0番台車だ（坪内政美撮影）

中間扉はワイド窓を装着、これは基本設計となったJR四国7000系の名残だ（坪内政美撮影）

新製された8000系の製作を担った後藤工業。車内にエンブレムが光る（坪内政美撮影）

ワンマン仕様にもなっている8000系に取り付けられた運賃表示器（坪内政美撮影）

8000系運転台全景。両運転台だ（坪内政美撮影）

つり革は一畑電車初となる木製が採用された（坪内政美撮影）

先頭車ドアまわり全景。乗り降りをスムーズにできるよう広口ドアを採用（坪内政美撮影）

車内に掲示されている撥水仕様車を示すエンブレムが（坪内政美撮影）

ドア横には緊急避難用の梯子も常設（坪内政美撮影）

車いすスペース全景。かなり広く確保され、ベビーカーも収納可能（坪内政美撮影）

車いすスペースにある介助者用補助いす。引き出して使用できる（坪内政美撮影）

車内全景。座席色は古豪デハ二50形をリスペクト（坪内政美撮影）

車内全景。座席色は古豪デハ二50形をリスペクト（坪内政美撮影）

車内全景。座席色は古豪デハ二50形をリスペクト（坪内政美撮影）

車内全景。座席色は古豪デハ二50形をリスペクト（坪内政美撮影）

車内全景デュアルシートなど座席色は古豪デハ二50形をリスペクト（坪内政美撮影）

車内仕様のもととなったデハ二50形は1928年製造（坪内政美撮影）

車内仕様のもととなったデハ二50形は1928年製造。木造電車の花形だった（坪内政美撮影）

引退したデハ二50形は出雲大社駅横で静態展示されている（坪内政美撮影）

試乗会の様子。係員によるデュアルシートの操作実演が行われた。かなりコツがいる（坪内政美撮影）

試乗会の様子。乗車した島根県知事らはその乗り心地に満足（坪内政美撮影）

車内中央部に設置された次駅表示機は5か国語を表示（坪内政美撮影）

つり革の取り付け位置や長さも微妙に調節している（坪内政美撮影）

試験走行する8000系デハ8001号。宍道湖畔を疾走する。松江しんじ湖温泉－松江イングリッシュガーデン前（坪内政美撮影）

試験走行する8000系デハ8001号。松江しんじ湖温泉－松江イングリッシュガーデン前（坪内政美撮影）

2016年から導入している7000系。1両ずつラッピングが異なっている8000系はほぼ同じ仕様となっているが、車体ラッピングを廃止した（坪内政美撮影）

8000系と違い、より通勤型に特化した7000系車内（坪内政美撮影）

7000系車内。8000系との内装の違いに注目（坪内政美撮影）

一畑電車を支える7000系と8000系。雲州平田（坪内政美撮影）

基本設計となったJR四国7000系。一畑7000系を同形式名としたのは製作協力への感謝の気持ちから（坪内政美撮影）

一畑電車の新型8000系。北松江線松江フォーゲルパーク－高ノ宮（坪内政美撮影）

完成・出発を記念しテープカットが執り行われた。松江しんじ湖温泉（坪内政美撮影）

8000系の登場で、左の5000系（もと京王5000系）は置き換えの対象に。松江しんじ湖温泉（坪内政美撮影）

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