デカすぎて東京に近づけません！ JAMSTECが誇る「巨漢」に乗ってきた船体の“底なしプール” 何のため？

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地球深部探査船「ちきゅう」の全景（画像：JAMSTC）。

「ちきゅう」のブリッジ外観（乗りものニュース編集部撮影）。

「ちきゅう」の船体中央にそびえ立つデリック。掘削フロア（基部の白い建物部分）から約70mの高さがあり、船底からだと約130mにも達する（乗りものニュース編集部撮影）。

掘削フロアの下側。下にある開口部が「ムーンプール」。この上にデリックがそびえ立っている（乗りものニュース編集部撮影）。

掘削フロアの下側にある開口部「ムーンプール」を覗き込んだ様子（乗りものニュース編集部撮影）。

船体に積まれているケーシングパイプ（乗りものニュース編集部撮影）。

「ちきゅう」の船体中央、掘削フロアにある「ドリラーズハウス」。無数のカメラモニターで作業の様子を逐次チェックできるようになっている（乗りものニュース編集部撮影）。

「ちきゅう」の船体中央にそびえ立つデリック。上には「パワースイベル」という大きな電動モーターがあり、これでドリルピットを取り付けたドリルパイプを回転させる（乗りものニュース編集部撮影）。

さまざまなピット。地層の硬さなどで使い分ける（乗りものニュース編集部撮影）。

掘削用のドリルパイプ。1本約10m、重さ約350kgあり、これをあらかじめ4本つないだ状態で掘削フロアに準備しておく（乗りものニュース編集部撮影）。

「ちきゅう」が船内に備える各種研究施設（乗りものニュース編集部撮影）。

「ちきゅう」が船内に備える各種研究施設（乗りものニュース編集部撮影）。

「ちきゅう」が船内に備える各種研究施設（乗りものニュース編集部撮影）。

「ちきゅう」は外国人も数多く乗り込んでいるため、船内の公用語は英語だとか。そのため、ゴミ箱を始めとして至るところに英語表記が見られる（乗りものニュース編集部撮影）。

「ちきゅう」が備えるアジマススラスタの操作パネル。基本的には自動制御だが、状況に応じて手動操作も可能だ（乗りものニュース編集部撮影）。

6基のアジマススラスタの表示パネル。船を一定の場所に維持する操作に1人、船内の状況を把握して作業許可を出すのに1人。それだけで操船できる設備を「ちきゅう」は備えている（乗りものニュース編集部撮影）。

「ちきゅう」の船首上部にあるヘリコプターデッキ（乗りものニュース編集部撮影）。

ヘリコプターデッキに描かれていた「CHIKYU」の表記。掘削作業は長期に及ぶため、掘削作業中の乗船者の交代は数週間から1か月に1度、ヘリコプターで行う（乗りものニュース編集部撮影）。

清水港に停泊するJAMSTECの地球深部探査船「ちきゅう」（乗りものニュース編集部撮影）。

「ちきゅう」の船体中央、掘削フロアにある「ドリラーズハウス」。いうなれば掘削の操作司令室といった場所だ（乗りものニュース編集部撮影）。

「ちきゅう」のブリッジ（操舵室）。船を一定の場所に維持する操作に1人、船内の状況を把握して作業許可を出すのに1人。基本的にはこの2人だけで操船できる設備を備えている（乗りものニュース編集部）。

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