巨大アームで線路脇の電柱を回転　JR西日本「電柱ハンドリング車」を新開発（写真17枚）

読み込み中...

新たに開発された電柱ハンドリング車。クレーンの先端にアームがついている（2017年10月17日、伊原薫撮影）。

万が一、アームからすり抜けたときの事故を防ぐため、スリングベルトとレバーブロックで固定する（2017年10月17日、伊原薫撮影）。

アームでつかんだ電柱を持ち上げる（2017年10月17日、伊原薫撮影）。

持ち上げた電柱を回転させて立てる（2017年10月17日、伊原薫撮影）。

立てた電柱を穴に挿入（2017年10月17日、伊原薫撮影）。

立てた電柱を穴に挿入（2017年10月17日、伊原薫撮影）。

くさびを入れて電柱が倒れないように固定。このあとで穴にコンクリートを流し込む（2017年10月17日、伊原薫撮影）。

別角度から見た持ち上げ風景（2017年10月17日、伊原薫撮影）。

別角度から見た持ち上げ風景（2017年10月17日、伊原薫撮影）。

線路上を走るための鉄輪。ゴムタイヤはレールから浮いており、鉄輪を油圧式モーターで駆動して進む（2017年10月17日、伊原薫撮影）。

新たに開発された電柱ハンドリング車。クレーンの先端にアームがついている（2017年10月17日、伊原薫撮影）。

従来工法（上）と電柱ハンドリング車を使った新工法の比較（画像：JR西日本）。

長さ10mほどある電柱の中央付近をアームでつかむ。

つかんだ電柱を持ち上げる。

アームで電柱をつかんだ状態。電柱を建てる穴はあらかじめ掘削済み。

穴に電柱を挿入し、くさびを打ち込む。

線路上を走るための鉄輪。ゴムタイヤはレールから浮いており、鉄輪を油圧式モーターで駆動し進む。

この画像の記事を読む

こちらの機能は有料会員限定の機能になります。

クレジット決済なら、2週間無料！

2週間無料
プレミアム会員登録