巨大アームで線路脇の電柱を回転 JR西日本「電柱ハンドリング車」を新開発（写真17枚） 読み込み中... 新たに開発された電柱ハンドリング車。クレーンの先端にアームがついている（2017年10月17日、伊原 薫撮影）。 万が一、アームからすり抜けたときの事故を防ぐため、スリングベルトとレバーブロックで固定する（2017年10月17日、伊原 薫撮影）。 アームでつかんだ電柱を持ち上げる（2017年10月17日、伊原 薫撮影）。 持ち上げた電柱を回転させて立てる（2017年10月17日、伊原 薫撮影）。 立てた電柱を穴に挿入（2017年10月17日、伊原 薫撮影）。 立てた電柱を穴に挿入（2017年10月17日、伊原 薫撮影）。 くさびを入れて電柱が倒れないように固定。このあとで穴にコンクリートを流し込む（2017年10月17日、伊原 薫撮影）。 別角度から見た持ち上げ風景（2017年10月17日、伊原 薫撮影）。 別角度から見た持ち上げ風景（2017年10月17日、伊原 薫撮影）。 線路上を走るための鉄輪。ゴムタイヤはレールから浮いており、鉄輪を油圧式モーターで駆動して進む（2017年10月17日、伊原 薫撮影）。 新たに開発された電柱ハンドリング車。クレーンの先端にアームがついている（2017年10月17日、伊原 薫撮影）。 従来工法（上）と電柱ハンドリング車を使った新工法の比較（画像：JR西日本）。 長さ10mほどある電柱の中央付近をアームでつかむ。 つかんだ電柱を持ち上げる。 アームで電柱をつかんだ状態。電柱を建てる穴はあらかじめ掘削済み。 穴に電柱を挿入し、くさびを打ち込む。 線路上を走るための鉄輪。ゴムタイヤはレールから浮いており、鉄輪を油圧式モーターで駆動し進む。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin ドクターイエロー「完全引退」へ 最後の最後に夢の「乗れるイベント」多数!? JR西日本 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY ついに“Xデー”が…！ 元「日本最速の新幹線」500系、引退までの全スケジュールが判明 戦闘機っぽいルックスが特徴 方針決定は2027春 終局を迎える「JR超赤字路線」結論先送り？ “次”を模索する動きも この画像の記事を読む
