九州「大都市のローカル線」が廃止された理由 沿線人口は多いはずなのに（写真51枚） 読み込み中... 勝田線のルート（赤）。福岡市の中心部とその郊外を結んでいた（国土地理院の地図を加工）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅の跡地も公園に（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 30年以上前に廃止された勝田線の志免駅跡（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡地の近くには炭鉱の竪坑櫓（たてこうやぐら）が残る。勝田線は沿線の炭鉱で産出される石炭の輸送をおもな目的に計画された（2018年7月、草町義和撮影）。 遊歩道に生まれ変わった勝田線の跡地。周囲は都市化が進んでいて鉄道が廃止されるような場所とは思えない（2018年7月、草町義和撮影）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 「駅直結の巨大イオン」が“球場と一体化”へ！ “街全体でボールパーク化”の大変貌！ イオンモールをパートナーに「マリンスタジアム」移転、ドーム化も検討 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「0番線」は幻だった？ 準備万端の綾瀬駅で5年間使われなかったワケ 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
