九州「大都市のローカル線」が廃止された理由 沿線人口は多いはずなのに（写真51枚） 読み込み中... 勝田線のルート（赤）。福岡市の中心部とその郊外を結んでいた（国土地理院の地図を加工）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅の跡地も公園に（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 30年以上前に廃止された勝田線の志免駅跡（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡地の近くには炭鉱の竪坑櫓（たてこうやぐら）が残る。勝田線は沿線の炭鉱で産出される石炭の輸送をおもな目的に計画された（2018年7月、草町義和撮影）。 遊歩道に生まれ変わった勝田線の跡地。周囲は都市化が進んでいて鉄道が廃止されるような場所とは思えない（2018年7月、草町義和撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「日本唯一の鉄道橋」空から見ると…？ 湖に眠る「第二のタウシュベツ川橋梁」「軍仕込みの仮橋」 余生を送る北の大地の橋 キャロウェイの新作「QUANTUM」を試打レビュー！ （PR）キャロウェイゴルフ 電車の座席「持ち帰ってOK！」 あおなみ線で異色の列車が3月運転へ 名古屋から車庫まで直行 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
