九州「大都市のローカル線」が廃止された理由 沿線人口は多いはずなのに（写真51枚） 読み込み中... 勝田線のルート（赤）。福岡市の中心部とその郊外を結んでいた（国土地理院の地図を加工）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅の跡地も公園に（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 30年以上前に廃止された勝田線の志免駅跡（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡地の近くには炭鉱の竪坑櫓（たてこうやぐら）が残る。勝田線は沿線の炭鉱で産出される石炭の輸送をおもな目的に計画された（2018年7月、草町義和撮影）。 遊歩道に生まれ変わった勝田線の跡地。周囲は都市化が進んでいて鉄道が廃止されるような場所とは思えない（2018年7月、草町義和撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 東武線の“終着駅行き”通勤・通学で混雑のため増発します！ 一方で2両編成になってしまう時間も!? 3月改正 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「日本最長の昼行特急」10年ぶりに特別復活！ そこ停まる!? 名古屋飛ばす!? やけに揺れる!? 抱腹絶倒の7時間超！ JR西日本「ピンクの新型電車」が“山陰本線”に初登場！ 電化区間の末端まで乗り入れ 3月ダイヤ改正 この画像の記事を読む
