九州「大都市のローカル線」が廃止された理由 沿線人口は多いはずなのに（写真51枚） 読み込み中... 勝田線のルート（赤）。福岡市の中心部とその郊外を結んでいた（国土地理院の地図を加工）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 勝田線の志免駅跡に整備された鉄道公園（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免鉱業所の跡地に残る竪坑櫓（やぐら）の遺構。志免駅跡の近くにある（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡から上亀山駅跡まで歩く。廃線跡は遊歩道になっていた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅の跡地も公園に（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 上亀山駅から御手洗駅に向けて歩く。周囲は都市化が進んでいた（2018年7月、草町義和撮影）。 30年以上前に廃止された勝田線の志免駅跡（2018年7月、草町義和撮影）。 志免駅跡地の近くには炭鉱の竪坑櫓（たてこうやぐら）が残る。勝田線は沿線の炭鉱で産出される石炭の輸送をおもな目的に計画された（2018年7月、草町義和撮影）。 遊歩道に生まれ変わった勝田線の跡地。周囲は都市化が進んでいて鉄道が廃止されるような場所とは思えない（2018年7月、草町義和撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？ 埼玉は損してた？ さらば「大宮格差」、値上げの形で消滅へ JR東日本の“いびつな”エリアはなぜ存在していた？ この画像の記事を読む
