新東名「静岡区間」なぜいま6車線化？ 渋滞対策にあらず、しかし必要な機能強化 読み込み中... 新東名および新名神高速における車線運用の概要（画像：国土交通省）。 東名の静岡県区間は高潮や地すべりによる通行止めがしばしば発生しており、その際には迂回路となる新東名で渋滞することも（画像：国土交通省）。 6車線化にあたってはラバーポールの撤去や一部箇所の切土、舗装の打ち替えなどが行われる（画像：国土交通省）。 2018年1月に新東名で実施された、CACCシステムを用いたトラック隊列走行実験の概要（画像：国土交通省） 福山通運らが参加し新東名を中心に走行実験が行われている「ダブル連結トラック」の例（画像：福山通運） 新東名の静岡県内区間は、暫定4車線の箇所でも6車線ぶんの用地が確保されている（画像：pixta）。 過去にNEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）が実施した、CACCを用いたトラックの隊列走行実験のようす。2018年1月には新東名で行われた（画像：NEDO）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「道路は“灰皿”じゃありません」 高速道路へのポイ捨てで“大火事” NEXCOが動画公開「絶対に止めて」 2025年“ちょっとだけ暫定開通”した「新・国道20号」 圏央道に通じる「日野・八王子南バイパス」どこまで進んだ？ 今年こそ“まとまって開通”なるか 瞬きしている!?「パカパカ動くヘッドライト」なぜ消えた？ 規制が生んだ苦肉の策 絶滅した理由と「最後の国産車」 逆走車、とまれ…！ “グサッとくる”物理対策、関東で一挙導入へ 「××逆走××」「あなたは逆走」視覚対策も強化 この画像の記事を読む
