ローカル線「BRT転換」のメリットとデメリット 新展開は「自動運転」の導入か 読み込み中... 現在の銚子電鉄はバス専用道に線路を敷いて1923年に開業した。この専用道も1917年に廃止された銚子遊覧鉄道の線路敷地を活用したもの。鉄道→専用道→鉄道という珍しい経緯をたどっている(2016年9月、草町義和撮影)。 JR東日本の気仙沼線BRT。東日本大震災で被災した気仙沼線の線路敷地を使ってバスを走らせている(2013年9月、草町義和撮影)。 気仙沼線BRTは鉄道時代に比べて運行本数が大幅に増えたが所要時間は長くなった(2013年9月、草町義和撮影)。 「ひたちBRT」の専用道を走る自動運転バスの実験車両(画像:経済産業省)。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入! (PR)BDS 「日本一短いトンネル」こんなに短かったのか…! まるで現役当時のままの廃線を“自力で通過” ウワサ通りの超人気アトラクションを体験 【水上バイクことはじめ】水面の世界を楽しんでみませんか? (PR)BRP 東北ローカル線でおなじみの「白いキハ」が懐かしカラーに 元「はまゆり」車両で再現 埼玉県と千葉県を結ぶ「異色の特急」が今週運転へ 大宮から館山まで直通! 池袋や新宿にも停車 この画像の記事を読む