敦賀～博多貨物定期船で物流は変わるか 海上輸送の欠けた1ピース、近海郵船の勝算は 読み込み中... 2016年12月現在、国内フェリーとRORO船の航路。本州と九州を結ぶ日本海側の定期航路は2006年から13年間空白だった（画像：福岡市港湾空港局物流推進課／国土交通省）。 近海郵船のRORO船「ひだか」。敦賀～苫小牧航路で運航されている（画像：近海郵船）。 九越フェリー（当時）のフェリー「れいんぼうらぶ」（2001年9月21日、草町義和撮影）。 近海郵船の海上昌二 取締役総務部長（写真左）と中村尊子 定航マーケティング室副部長（2018年9月26日、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 抽選じゃない！ 宮ヶ瀬クリスマスに400人が無料招待されるぞ！ （PR）バイク王 巨大船を襲う海賊どう撃退する？ 有刺鉄線より凶悪な「カミソリ」と謎の「開かずの部屋」の正体 【アンケート】終電を寝過ごした！そのときどうした!? 米海軍が「新型の戦車揚陸艦」建造へ “海外艦ベースで工期短縮”に「またかよ!?」の声 【無料セミナー】「自動車DXサミット vol.4」申込受付中！ （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ この画像の記事を読む
