「フェリー銀座」四国～九州航路どう活用物流の「働き方改革」追い風役割も変化

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四国西部と九州を結ぶ航路は4つ。このほか四国～九州間には、徳島に寄港するオーシャン東九フェリー（東京～北九州）もある（国土地理院の地図を加工）。

宇和島運輸「えひめ」船内（2013年8月、宮武和多哉撮影）。

国道九四フェリー「シャトル豊予」。現在は「速なみ」に改称している（2012年10月、宮武和多哉撮影）。

松山・小倉フェリー「はやとも2」船内（2015年2月、宮武和多哉撮影）。

松山・小倉フェリー「はやとも2」船内（2015年2月、宮武和多哉撮影）。

松山観光港の最寄り駅となる伊予鉄道の高浜駅（2015年2月、宮武和多哉撮影）。

宿毛フェリーで使用していた「ニューあしずり」。2018年10月運航休止（2012年10月、宮武和多哉撮影）。

宿毛フェリーの九州側ターミナルだった佐伯港（2012年10月、宮武和多哉撮影）。

宇和島運輸のフェリー「おおいた」（2015年1月、宮武和多哉撮影）。

国道九四フェリー「シャトル豊予」船内。現在は「速なみ」に改称している（2012年10月、宮武和多哉撮影）。

松山・小倉フェリー「はやとも2」（2011年5月、太田幸宏撮影）。

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