神戸ポートライナーの「混雑問題」 難しい抜本的改善 策はあるのか？ 読み込み中... 身長183cmの視点から見ると、手すりがすぐ頭上に来るため、確かに狭い（2019年7月、宮武和多哉撮影）。 ポートライナーの座席（2019年7月、宮武和多哉撮影）。 ポートライナー三宮駅（2019年7月、宮武和多哉撮影）。 三宮駅の電光掲示板。平日朝は2分に1本が発車する（2019年7月、宮武和多哉撮影）。 ポートライナーの全駅は、開業当初からホームドアが完備されている（2019年7月、宮武和多哉撮影）。 三宮駅の急カーブ（2019年7月、宮武和多哉撮影）。 ポートアイランド方面へ向かうバス乗り場。JRとポートライナーの駅は写真手前にある2019年7月、宮武和多哉撮影）。 バスは陸橋の下を走る（2019年7月、宮武和多哉撮影）。 「市民広場駅」の南側にあるポートライナーの分岐点。（2019年7月、宮武和多哉撮影）。 ポートライナー市民広場駅の北側（2019年7月、宮武和多哉撮影）。 ポートピア大通り（2019年7月、宮武和多哉撮影）。 三宮のオフィス街を抜けていくポートライナー。三宮駅を出てすぐのカーブ以外は直線が多い（2019年7月、宮武和多哉撮影）。 ポートアイランド方面に向かうポートライナー。背景に見える神戸の街は、すぐ北に山が迫っている（2019年7月、宮武和多哉撮影）。 ポートピアホテル前を走るバス。写真右側のオフィス街は少し離れた場所にある（2019年7月、宮武和多哉撮影）。 ポートライナー三宮駅のオフピーク乗車状況。三宮駅に掲示されている（2019年7月、宮武和多哉撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 安心の「国産EVバス」その心臓は中国製 「どこまで国産なのか問題」純国産なんてあり得ない!? 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 常磐線の「激レア行先」復活へ 上野から“太平洋を一望できる絶景駅”まで直通！ 来年3月ダイヤ改正で 名古屋の新交通“電車みたいなバス”ついに車両公開！ いよいよデビューへ 今後は「国産車」も登場か!? この画像の記事を読む
