神戸ポートライナーの「混雑問題」難しい抜本的改善策はあるのか？

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身長183cmの視点から見ると、手すりがすぐ頭上に来るため、確かに狭い（2019年7月、宮武和多哉撮影）。

ポートライナーの座席（2019年7月、宮武和多哉撮影）。

ポートライナー三宮駅（2019年7月、宮武和多哉撮影）。

三宮駅の電光掲示板。平日朝は2分に1本が発車する（2019年7月、宮武和多哉撮影）。

ポートライナーの全駅は、開業当初からホームドアが完備されている（2019年7月、宮武和多哉撮影）。

三宮駅の急カーブ（2019年7月、宮武和多哉撮影）。

ポートアイランド方面へ向かうバス乗り場。JRとポートライナーの駅は写真手前にある2019年7月、宮武和多哉撮影）。

バスは陸橋の下を走る（2019年7月、宮武和多哉撮影）。

「市民広場駅」の南側にあるポートライナーの分岐点。（2019年7月、宮武和多哉撮影）。

ポートライナー市民広場駅の北側（2019年7月、宮武和多哉撮影）。

ポートピア大通り（2019年7月、宮武和多哉撮影）。

三宮のオフィス街を抜けていくポートライナー。三宮駅を出てすぐのカーブ以外は直線が多い（2019年7月、宮武和多哉撮影）。

ポートアイランド方面に向かうポートライナー。背景に見える神戸の街は、すぐ北に山が迫っている（2019年7月、宮武和多哉撮影）。

ポートピアホテル前を走るバス。写真右側のオフィス街は少し離れた場所にある（2019年7月、宮武和多哉撮影）。

ポートライナー三宮駅のオフピーク乗車状況。三宮駅に掲示されている（2019年7月、宮武和多哉撮影）。

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