近年は橋上駅舎に生まれ変わる駅が多いですが、そんななか横須賀線の北鎌倉駅は構内踏切が残っていて、良い雰囲気を醸し出しています。

鶴見線の海芝浦駅ですね。海に近い駅ですので。
東芝社員でないと改札から出ることができませんが、1回だけ警備員の許可をもらって改札を出たことがあります。鶴見線に101系が走っていた時代のことですので、さすがに今はもう無理かとは思います。

東横線の代官山駅が大好きです。
渋谷の斜面を彫刻刀で細く切り開いたような溝の中に、コンクリート打ちっぱなしの直壁で設けられた駅。
狭いながらも開放感のあるホーム、必要最小限の駅施設により、周囲のお洒落な街並みに絶妙に溶け込んでいます。東急の黒地に白文字の駅名標や白いホームドアも映えていますね。
洗練という言葉がそのまま具現化されたような駅です。外国人に見せたいTOKYOの駅ナンバーワン。

自分は東京駅です。
赤レンガの丸の内口駅舎が好きなのですが、実は復原工事される前の駅舎が大好きでした。

むかし訪問した上越線の土合駅が好きです。下り線は新清水トンネルの中、上り線は地上という変わった駅ですし、下りホームから駅舎まで気の遠くなるような長い階段がありますので…。

個人的には東武東上線坂戸駅と金沢駅ですね。
坂戸駅はレンガ調で凄く重みを感じて良かったと思います。
金沢駅の駅舎も東口は重みがあって良く、迫力があるので好きですよ。

津軽線の終点、三厩駅です。北の最果ての雰囲気が漂っていましたっけ。
でも、訪れたのはずいぶん前のこと。あの雰囲気は変わっていないのでしょうか？

鹿児島本線と長崎本線が分岐する鳥栖駅が好きです。
古くからの要衝の雰囲気があって、古いレールが屋根の柱に使われていたり…。
そこで、かしわうどんを食べながら行き交う列車を眺めたり…

昔の奥羽本線赤岩駅、板谷駅、峠駅、大沢駅が好きでした。普通列車でないと味わえない4連続スイッチバックが魅力でしたっけ。

好きというか、興味深いのは豊橋鉄道東田本線の駅前停留場です。
なぜに「豊橋」が付かないのが不思議でなりません。渥美線は「新豊橋」なのに…。

北九州モノレールの小倉駅が好きです。
駅ビルに突き刺さった感じで、駅ビルの通路から上を見るとモノレールの車両がいるという、なんか不思議な感じがする駅です。