稲見さんと同じく京王線でしょうか。
ひどい時間帯には、桜上水から2駅先の明大前まで低速・停車を
5度ほど繰り返します。自転車に抜かされることもあるくらいでした。

京王線ですかね。
朝ラッシュ時の調布駅→新宿駅間は本数多くて明大前駅のダンゴ運転の影響で非常に遅いです。
加えて、八幡山駅からは待避がなくなり、つつじヶ丘以東では緩急接続がなくなる、調布駅で折り返し出来ない事から非常に遅いです。
ラッシュ時の速度ランキングでも京王線はダントツ遅いです。
小田急は代々木上原駅や登戸駅〜新百合ケ丘駅間は遅いが、後は明らかに早いです。
特に加速は他の在京私鉄より早いからそこまで詰まりません。
後は田園都市線。
渋谷駅の構造に問題に着きます。
あそこは島式2面4線が望ましいかと。

丸ノ内線も朝方ラッシュ時は、駅間停車が多々あります。運転本数が多いので仕方のないことですが。

西武池袋線は石神井公園～練馬間が複々線になってからは、朝ラッシュ時の同区間で爆走するようになりましたが、いかんせん練馬から先、とくに東長崎駅で各停を抜けないことから、池袋までノロノロ運転が続きます。

複々線で速くなったイメージのある小田急小田原線の新百合ヶ丘～向ヶ丘遊園。
この区間は結局複線のままなので遅いです。

逆に高速な通勤電車が知りたいくらい、日本の通勤電車は遅いですよね(^◇^;)
朝の日比谷線もかなりノロノロで、駅と駅の間でたびたび停車し、60km制限の銀座線や丸ノ内線にも及ばないほど加速できないです。