路線図と地理関係があらかた頭に入っていますので、脳内地図ができていることでしょうか。
車の運転の際、おかげでカーナビはノースアップ（北基準）一択で、家族とよく揉めるのですが…

新大阪駅から東海道新幹線で「のぞみ」で東京に戻る際、まだ指定券をとっていない場合は、「のぞみ」の号数で、200番台、300番台、400番台の列車の指定券を購入することでしょうか？　
200番台、300番台、400番台の列車は新大阪始発ですので、広島始発や博多始発の「のぞみ」に乗るよりかは、気分的に楽な感じがします。あと、荷物を荷棚に置く際もスペースに余裕があることですね。

東急東横線・東京メトロ副都心線のように8両編成と10両編成で運転される路線の場合、駅ホームでは8両編成が停まらない場所があります。普段は8両編成が停まらない場所に並ぶのですが、次の列車の編成両数を確認して、8両なら乗車位置を移動しています。
意外と両数を確認しないで8両編成が停まらない位置に並んでいる人が多く、列車が到着してから慌てて移動する人を目にします。
役に立っているかは微妙ですが、逆になぜ両数を確認しないのかと思ってしまいます。

何かしらの理由で運転見合わせになったとき、とっさに迂回（振替）ルートが浮かぶことでしょうか？
でも、あまりにも遠回りになるようでしたら、運転再開まで待ちますけど。

以前、目黒から山手線で池袋に向かうとき、代々木到着時点で山手線が運転見合わせになり、運転に支障のない中央・総武線各駅停車で新宿に出て、新宿から同じく運転に支障のない埼京線で池袋に向かったことがあります。

旅行などの計画を立てた時に、結構お得な切符や空いている臨時列車を見つけられた時ですかね。
時刻表を毎月熱心に買うわけでは無いですが、ダイヤ改正時には買うようにしてますので。

ただ、帰って来た後でもっと安上がりなプランに気が付いた時には、血の涙を流しながら自分の(中途半端な)鉄道好きを呪う事になりますが(血涙)